Awaria układu kierowniczego VW Touareg: Znaki ostrzegawcze i rozwiązania

Miałem podobny problem z moim VW Tiguanem z 2019 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w naprawach układu kierowniczego, początkowo podejrzewałem elektryczną jednostkę kierowniczą, gdy pojawiły się te objawy. Wibrująca kierownica i zwiększony opór kierowania były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że problem był znacznie prostszy niż się spodziewałem, zaledwie wadliwe połączenie elektryczne w układzie kierowniczym. Naprawa obejmowała: Pełny skan diagnostyczny, Zlokalizowanie uszkodzonego połączenia, Wymianę uszkodzonego okablowania i złącza, Kalibrację układu kierowniczego. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Kierownica powróciła do normalnej pracy natychmiast po naprawie, bez żadnych wibracji ani ciężkiego kierowania. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Touarega, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Czy kierowanie wydaje się inne, gdy silnik jest zimny w porównaniu do ciepłego, Czy lampka ostrzegawcza wspomagania kierownicy świeci się stale lub miga, Czy występują jakieś nietypowe dźwięki podczas obracania kierownicy. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, z którym się spotkałem, czy też może być związany z ustawieniem geometrii kół lub innymi elementami układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony 500 km temu, aktualny przebieg to 19113 km. Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczam. Wibracje kierownicy są stałe, a kontrolka wspomagania kierownicy świeci się na stałe. Brak nietypowych dźwięków podczas skręcania, ale kierownica wydaje się równie ciężka niezależnie od temperatury silnika. Możliwość problemu z okablowaniem jest zachęcająca, ponieważ moim początkowym zmartwieniem była całkowita wymiana przekładni kierowniczej. Układ kierowniczy był prawidłowo utrzymywany z regularnymi kontrolami płynu hydraulicznego podczas serwisów. Biorąc pod uwagę stosunkowo niski koszt naprawy, najpierw sprawdzę połączenia elektryczne, zanim rozważę bardziej kosztowne naprawy. Czy pamięta Pan/Pani, czy wyrównanie kół również było częścią procesu diagnostycznego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Mój przypadek z Tiguanem okazał się inny niż sugeruje Twój. Chociaż oba początkowo wykazywały podobne objawy, Twoja stale świecąca się kontrolka i ciągły ciężki skręt wskazują raczej na potencjalny problem z pompą wspomagania kierownicy lub układem przewodów ciśnieniowych, a nie tylko z okablowaniem. Biorąc pod uwagę niski przebieg i niedawną obsługę, zalecałbym sprawdzenie: 1. Poziomu i stanu płynu hydraulicznego 2. Pompy wspomagania kierownicy pod kątem prawidłowego ciśnienia 3. Przewodów ciśnieniowych pod kątem wycieków lub uszkodzeń. W mojej naprawie nie było potrzebne ustawienie geometrii kół, ponieważ problem był elektryczny. Jednak w Twoim przypadku może być konieczna inspekcja przekładni kierowniczej. Ciągły ciężki skręt sugeruje problem z układem hydraulicznym, a nie problem elektryczny, z którym się zmagałem. Kiedy mój mechanik dalej diagnozował Tiguan, użył testu ciśnienia w układzie kierowniczym. Test ten kosztuje około 85€, ale dostarcza jasnych dowodów na to, czy pompa wspomagania kierownicy dostarcza prawidłowe ciśnienie. Koszt naprawy może wynosić od: 150€ za naprawę pompy, 400€ za wymianę pompy, 800€ za całkowitą wymianę przekładni kierowniczej. Rozważ zlecenie testu ciśnienia przed jakimiś poważnymi naprawami. To pomogło mi uniknąć niepotrzebnej wymiany części, chociaż mój ostateczny problem różnił się od tego, który wydaje się być w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za udostępnione informacje. Po przejrzeniu odpowiedzi, jutro zabiorę swojego Touarega do warsztatu, skupiając się na kontroli układu hydraulicznego. Ciągła lampka ostrzegawcza i stały ciężki układ kierowniczy zdecydowanie sugerują problem z pompą wspomagania kierownicy lub ciśnieniem, a nie tylko z problemami z okablowaniem. Test ciśnienia wydaje się logicznym pierwszym krokiem za 85€, zanim zdecyduję się na jakiekolwiek poważne naprawy. Jeśli konieczna będzie wymiana przekładni kierowniczej, koszt może wynieść nawet 800€, więc lepiej najpierw potwierdzić dokładny problem. Poproszę o sprawdzenie poziomu i stanu płynu hydraulicznego oraz sprawdzenie wszystkich przewodów ciśnieniowych pod kątem ewentualnych wycieków. Stały ciężki układ kierowniczy niezależnie od temperatury silnika wskazuje bardziej na problemy hydrauliczne niż elektryczne. Zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i będę wiedział, czy wymaga to tylko naprawy pompy wspomagania kierownicy, czy też całkowitej wymiany. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnych przyczyn, to daje mi znacznie lepszy punkt wyjścia do wizyty w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)