Awaria tempomatu VW Phaeton po wizycie serwisowej

Miałem dokładnie ten sam problem w moim VW Passat 2.0 TDI z 2012 roku. Usterka tempomatu często wskazuje na problem z połączeniem, a nie na całkowitą awarię systemu. Ostatnia wizyta w warsztacie ujawniła luźne połączenia przewodów przy przepustnicy, co wywołało zarówno komunikat o błędzie, jak i problemy z tempomatem. Głównym winowajcą była korozja na pinach złącza, powodująca sporadyczne problemy z sygnałem do modułu sterującego. Jest to w rzeczywistości powszechna usterka, która wymaga dokładnej diagnostyki, ponieważ podobne objawy mogą wynikać z połączeń w skrzynce bezpieczników lub wiązki przewodów kolumny kierownicy. Naprawa polegała na oczyszczeniu pinów złącza i wymianie wiązki przewodów przepustnicy. Chociaż nie jest to poważna usterka mechaniczna, zdecydowanie wymaga odpowiedniej uwagi ze strony technika z wyposażeniem diagnostycznym VW. Jeśli pozostanie bez rozwiązania, może prowadzić do innych problemów z elektroniką. Zapisane kody błędów powinny wskazywać bezpośrednio na problem z połączeniem, ułatwiając wykwalifikowanemu technikowi zlokalizowanie dokładnego miejsca.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. W zeszłe lato miałem do czynienia z podobną usterką tempomatu w moim Phaetonie. Sterowanie z kierownicy było całkowicie nieaktywne, a wadliwy system wciąż wyświetlał kody błędów. Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników i przeprowadzeniu diagnostyki, mój mechanik znalazł skorodowane piny w złączu przepustnicy, podobnie jak w twoim przypadku. Z wiązki przewodów również były widoczne ślady zużycia. Ile ostatecznie kosztowała cię naprawa? Czy po naprawie doświadczyłeś innych problemów elektrycznych? Moja deska rozdzielcza sporadycznie wyświetla nietypowe lampki ostrzegawcze, zastanawiam się, czy mogą być one powiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że od wizyty u mechanika problem z tempomatem został całkowicie rozwiązany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, co pokryło naprawę uszkodzonego połączenia kabla w siłowniku. Mechanik stwierdził, że wadliwy system był spowodowany prostym połączeniem wtykowym, które z czasem poluzowało się. Objawy niesprawnego tempomatu zniknęły zaraz po naprawie i nie doświadczyłem żadnych dalszych problemów elektrycznych. Wspomniane przez Ciebie nietypowe kontrolki ostrzegawcze mogą rzeczywiście być powiązane, luźne połączenia często powodują wiele sporadycznych problemów. Polecam sprawdzenie ich za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby zapobiec problemom w przyszłości. Mój tempomat działa bez zarzutu od 8 miesięcy, co potwierdza, że zdecydowanie warto było przeprowadzić właściwą naprawę, zamiast dopuścić do utrzymywania się problemu. Kody diagnostyczne idealnie wskazały dokładny problem z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. W końcu naprawiłem swój samochód w zeszłym tygodniu i chciałem podzielić się efektami. Oddałem go do certyfikowanego specjalisty VW, który naprawdę wiedział, co robi. Siłownik miał uszkodzony złącze, a w wiązce przewodów występowała znaczna korozja. Elektronika samochodowa wymagała dokładnego skanowania diagnostycznego, które ujawniło kilka zapisanych kodów błędów. Sterowanie kierownicą działa teraz idealnie, a ostrzeżenia o awarii całkowicie zniknęły. Całkowity rachunek wyniósł 280€, w tym części i robocizna. Drożej niż się spodziewałem, ale warto było dla solidnej naprawy. Mechanik wyczyścił również wszystkie piny złącza i nałożył smar dielektryczny, aby zapobiec przyszłej korozji. Od naprawy nie świecą się żadne nietypowe lampki ostrzegawcze ani nie ma problemów z tempomatem. Jestem naprawdę zadowolony, że tym razem udało mi się to naprawić prawidłowo, zamiast dopuścić do pogorszenia się niesprawnych systemów.

(Przetłumaczone z Angielski)