Awaria systemu zamków drzwi VW Sharan powoduje problemy z alarmem

Miałem podobny problem z moim VW Touranem z 2018 roku i mając pewne doświadczenie z problemami elektrycznymi w samochodach, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy były prawie identyczne: automatyczne zamki całkowicie przestały działać, a alarm samochodowy uruchamiał się znikąd. Po wstępnym rozwiązywaniu problemów okazało się, że uszkodzona jest wiązka przewodów podłączona do drzwi po stronie kierowcy, powodując niespójne sygnały kontaktowe do centralnego systemu blokowania. Warsztat stwierdził, że izolacja kabla przetarła się w miejscu, gdzie wiązka przewodów ugina się między drzwiami a nadwoziem. Spowodowało to sporadyczne zwarcia elektryczne wpływające na wszystkie drzwi pojazdu i centralny system blokowania. Naprawa polegała na wymianie części wiązki przewodów i sprawdzeniu wszystkich punktów styku drzwi. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym czas diagnostyczny. Od czasu naprawy wszystkie automatyczne zamki działają perfekcyjnie i nie ma już fałszywych uruchomień alarmu samochodowego. Aby pomóc w zdiagnozowaniu Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy bateria w pilocie pokazuje dobre napięcie? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne, takie jak sterowanie szybami lub regulacja lusterek? Czy słychać działanie pompy centralnego zamka podczas próby zablokowania/odblokowania? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z podobnym problemem z okablowaniem, czy też potencjalnie z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. W zeszłym miesiącu miałem przeprowadzony serwis przy przebiegu 129433 km i ten problem pojawił się zaraz po nim. Bateria w pilocie jest nowa, a wszystkie inne elementy elektryczne działają prawidłowo, w tym szyby i lusterka. W ogóle nie słychać pompy centralnego zamka po naciśnięciu pilota. Problem pojawił się nagle po nocnym postoju. Sprawdziłem połączenia przełączników w drzwiach, zgodnie z sugestią, i zauważyłem korozję wokół styków. Zewnętrzna wiązka przewodów wygląda też na lekko zużytą w miejscu połączenia z drzwiami kierowcy, co może tłumaczyć problemy z czujnikami samochodu. Warsztat sprawdzi te obszary dokładnie. Czy ktoś próbował czyścić styki jako tymczasowe rozwiązanie przed wymianą całej wiązki przewodów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację w sprawie Twojego VW Sharana. Po przeczytaniu o znalezionej korozji, jeszcze bardziej przypomina mi to moją sytuację z Touranem. Chociaż czyszczenie punktów stykowych może działać jako tymczasowe rozwiązanie, z mojego doświadczenia wynika, że tylko opóźniało nieuniknioną wymianę wiązki przewodów. Właściwie próbowałem czyścić skorodowane styki preparatem do czyszczenia styków elektrycznych, co działało przez około tydzień, zanim problemy z zamkami drzwi powróciły, a alarm samochodowy zaczął znowu szwankować. Czas wystąpienia usterki, zaraz po serwisie, jest interesujący. Zamek drzwi i sygnały kontaktowe mogą być czasami zakłócane, jeśli podczas prac serwisowych zdejmowano panele drzwiowe. Zużyta wiązka przewodów, którą zauważyłeś, jest jednak prawdopodobnie głównym winowajcą, zwłaszcza że nie słyszysz pompy centralnego zamka. Biorąc pod uwagę przebieg i widoczne zużycie, zdecydowanie polecam przejście od razu do właściwej naprawy, a nie tymczasowych rozwiązań. Wymiana wiązki przewodów rozwiązała wszystkie moje problemy elektryczne na stałe, a systemy czujników samochodu działają bez zarzutu od tego czasu. Tylko upewnij się, że warsztat dokładnie sprawdzi wszystkie sygnały kontaktowe drzwi po naprawie. W moim przypadku musieli ponownie ustawić jeden czujnik zamka drzwi po początkowej naprawie, aby wszystko działało poprawnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe informacje. Po sprawdzeniu wszystkiego, co zostało wspomniane, zabrałem dziś mojego Sharana do warsztatu. Potwierdzili, że problem elektryczny był rzeczywiście spowodowany uszkodzonym wiązką przewodów, dokładnie tam, gdzie zauważyłem zużycie. Koszt naprawy wyniósł 180€, trochę więcej niż się spodziewałem, ponieważ musieli wymienić cały zespół zamka drzwi po stronie kierowcy wraz z okablowaniem. Korozja rozprzestrzeniła się na jednostkę sygnału kontaktowego. Znaleźli i naprawili również luźne połączenie w mechanizmie automatycznych zamków, które powodowało nietypowe wyzwalanie alarmu samochodowego. Pompa centralnego zamka wydaje teraz wyraźny dźwięk, wszystkie drzwi zamykają się i otwierają idealnie, a fałszywe alarmy już się nie pojawiają. Zdecydowanie warto było naprawić to porządnie, zamiast próbować tymczasowych rozwiązań z punktami stykowymi. Każdy, kto ma podobne problemy, powinien jak najszybciej sprawdzić wiązkę przewodów, zwłaszcza jeśli zauważy jakiekolwiek zużycie w pobliżu zawiasów drzwi. Zbyt długie czekanie może prowadzić do poważniejszych problemów elektrycznych wpływających na wiele systemów. Czy ktoś poleciłby środki zapobiegawcze, aby uniknąć przyszłego zużycia wiązki przewodów?

(Przetłumaczone z Angielski)