Awaria systemu informacyjno-rozrywkowego RS7: System magistrali MOST nie działa

Miałem tę samą awarię systemu magistrali MOST w moim S6 z 2015 roku. Pierścień światłowodowy łączący wiele jednostek sterujących przestał się prawidłowo komunikować, powodując całkowite wyłączenie systemu informacyjno-rozrywkowego. Diagnostyka samochodowa ujawniła wadliwą jednostkę sterującą w łańcuchu systemu. Problem wymagał specjalistycznego sprzętu testującego, aby zidentyfikować dokładny punkt przerwania w sieci magistrali. Główne objawy odpowiadały Twoim, martwy ekran MMI, brak dźwięku, liczne usterki elektroniczne w podłączonych systemach. Naprawa obejmowała wymianę jednej wadliwej jednostki sterującej i sprawdzenie wszystkich połączeń światłowodowych w pierścieniu MOST. Był to zdecydowanie poważny problem elektryczny, który wymagał odpowiednich narzędzi diagnostycznych na poziomie dealera, aby rozwiązać go poprawnie. Awarie te są dość powszechne w pojazdach ze złożonymi sieciami magistrali po przekroczeniu 150000 km. Główną przyczyną jest często degradacja połączeń optycznych lub awaria jednostki sterującej, a nie proste problemy z okablowaniem. Zalecamy zdiagnozowanie tego w warsztacie z odpowiednimi możliwościami testowania protokołów samochodowych, ponieważ próby samodzielnej naprawy systemów światłowodowych często prowadzą do większych uszkodzeń. Naprawa wymaga specjalnych narzędzi i doświadczenia w diagnostyce samochodowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat awarii systemu magistrali MOST. To dokładnie pasuje do moich objawów, wadliwa jednostka sterująca wydaje się być prawdopodobnym winowajcą również w moim RS7. Całkowite wyłączenie systemu informacyjno-rozrywkowego pasuje do tego, czego doświadczyłeś. Obecnie czekam na wizytę u specjalisty, który dysponuje odpowiednim sprzętem do diagnostyki samochodowej. Skoro już przez to przeszedłeś, czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z protokołem samochodowym? Doceniam ostrzeżenie o niepodejmowaniu samodzielnych prób naprawy sieci magistrali. Zdecydowanie planuję zostawić to profesjonalistom z odpowiednim sprzętem testującym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem z dokładnie takiej naprawy w zeszłym tygodniu, specjalista od protokołów samochodowych potwierdził, że rzeczywiście była to wadliwa jednostka sterująca zakłócająca system magistrali MOST. Całkowita naprawa wyniosła 1000 euro, co obejmowało pełną diagnostykę i wymianę wadliwej jednostki. Dobrą wiadomością jest to, że system audio i cała podłączona elektronika działają teraz idealnie. Warsztat naprawczy użył specjalistycznego sprzętu testującego, aby sprawdzić, czy cały system magistrali komunikuje się prawidłowo po naprawie. Od czasu wymiany jednostki sterującej nie pojawiły się już żadne kody błędów ani usterki. Ten typ usterki elektroniki samochodowej naprawdę wymaga właściwej diagnozy i naprawy. Inwestycja w naprawę przez wykwalifikowanego technika była tego warta, aby przywrócić pełną funkcjonalność systemu informacyjno-rozrywkowego i podłączonych systemów. Wszystkie połączenia światłowodowe w sieci MOST są teraz stabilne i od czasu naprawy nie zaobserwowałem żadnych nowych usterek w systemie magistrali. Prawidłowa naprawa przez specjalistów, którzy rozumieją te złożone protokoły motoryzacyjne, ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej niezawodności. Prawidłowo wykonane naprawy zazwyczaj całkowicie rozwiązują problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem poinformować wszystkich o tym, jak to zostało rozwiązane, w końcu naprawiłem RS7 po znalezieniu sklepu specjalizującego się w diagnostyce protokołów samochodowych. Ich sprzęt testujący wykrył dokładnie, gdzie transmisja danych zawodziła w sieci magistrali. Okazało się, że moja jednostka sterująca była całkowicie martwa, blokując całą komunikację w systemie magistrali MOST. Koszt naprawy wyniósł 1200 euro, w tym pełna diagnostyka i części. Więcej niż się spodziewałem, ale warto było, aby znów mieć działającą elektronikę. Po zainstalowaniu nowej jednostki warsztat dokładnie przetestował wszystkie połączenia światłowodowe w sieci magistrali. Wszystko wróciło do normy, nawigacja, audio i cała elektronika samochodowa działają idealnie. Nie ma już kodów błędów ani awarii systemu. Naprawdę cieszę się, że nie próbowałem żadnych samodzielnych napraw komponentów transmisji danych. Posiadanie odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i wiedzy specjalistycznej zrobiło różnicę w prawidłowym rozwiązaniu tego problemu za pierwszym razem. System magistrali działa teraz dokładnie tak, jak powinien.

(Przetłumaczone z Angielski)