Awaria systemu iDrive w BMW X7: Martwy ekran i brak odpowiedzi

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowej konserwacji i problemach z elektryką. Miałem dość podobny problem z moim BMW X5 z 2019 roku (mam też X3). Początkowo myślałem, że to problem z magistralą CAN-BUS, jak wspomniałeś, więc zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Zdiagnozowali to i odkryli, że tak naprawdę była to po prostu uszkodzona główna jednostka sterująca, która wymagała wymiany i aktualizacji oprogramowania. Naprawa kosztowała mnie 235 euro i zajęła około dnia. Zanim wyciągnę wnioski na temat systemu magistrali, czy mógłbyś się podzielić: Czy system czasami działa, czy też cały czas jest całkowicie martwy? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy ostatnio otrzymałeś jakieś aktualizacje oprogramowania? Te szczegóły pomogą lepiej zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja. Czasami te problemy można rozwiązać prostym resetem, ale w moim przypadku wymagało to wymiany sprzętu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Chcę tylko dodać do dyskusji, że mój jest cały czas całkowicie martwy, w ogóle nie działa. Nie miałem żadnych innych problemów z elektrycznością, a zaczęło się to dziać zaraz po moim ostatnim serwisie przy 173 927 km. Nie zrobiłem żadnych ostatnich aktualizacji oprogramowania, o których wiem. To trochę frustrujące, ponieważ konserwowałem go dość regularnie, a to jest mój pierwszy poważny problem. Mam nadzieję, że to coś prostego, jak w Twoim przypadku, a nie pełna wymiana systemu. Zaplanowałem wizytę u dealera w przyszłym tygodniu, ale najpierw chciałem uzyskać pewne informacje od społeczności, aby wiedzieć, z czym mogę mieć do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Patrząc na Twoje najnowsze szczegóły, brzmi to dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem z moim X5. Fakt, że zaczęło się zaraz po Twoim serwisie, naprawdę brzmi znajomo, to samo przydarzyło mi się około 170 tys. km. Kiedy mój całkowicie padł, tak jak Twój (bez przerywanej funkcji), okazało się, że centrum serwisowe faktycznie coś wyzwoliło podczas rutynowej diagnostyki. Ponieważ wspomniałeś o regularnej konserwacji, wątpię, aby był to problem z okablowaniem. Nadal stawiam na tę główną jednostkę sterującą, o której wspomniałem wcześniej. Objawy są po prostu zbyt podobne, całkowite zaciemnienie, brak reakcji, zaraz po serwisie. Uwierz mi, ja też byłem na początku naprawdę zmartwiony, myśląc, że to może być coś poważnego. Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, kiedy mój dealer naprawił to, wspomniał również, że widzi ten problem częściej w naszych rocznikach modelowych. Dobra wiadomość jest taka, że ​​teraz mają dość ujednoliconą naprawę. Mój działa idealnie od czasu naprawy, w ogóle nie ma problemów. Szybka wskazówka, kiedy pójdziesz do dealera w przyszłym tygodniu, wspomnij konkretnie o czasie z serwisem. To pomogło mi znacznie przyspieszyć proces diagnozy. Może najpierw zechcą sprawdzić dzienniki serwisowe, zanim zaczną głębszą diagnostykę. Daj nam znać, co znajdą. Jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za zapewnienie! To naprawdę pomaga mi uspokoić nerwy związane z całą sytuacją. Wspaniale słyszeć, że naprawa była prosta i że dealerzy znają ten problem. Na pewno wspomnę o czasie naprawy, gdy oddam auto w przyszłym tygodniu. Twoje doświadczenie z problemem z główną jednostką sterującą brzmi idealnie w kontekście tego, czego doświadczam. Teraz czuję się naprawdę uspokojony, martwiłem się, że czeka mnie poważny remont systemu lub skomplikowane problemy z okablowaniem. Wiedza, że ​​Twój działa idealnie od czasu naprawy, jest naprawdę zachęcająca. Upewnię się, że zaktualizuję ten wątek, gdy już to naprawię. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami i za szczegółowe wyjaśnienia. To dokładnie taki rodzaj osobistych spostrzeżeń, jakich oczekiwałem od społeczności przed udaniem się do dealera.

(Przetłumaczone z Angielski)