Awaria systemu eCall: Błąd ostrzeżenia awaryjnego T-Cross

Miałem podobną sytuację z VW Polo 1.2 TSI z 2016 roku. Moduł sterowania telematyką wykazywał identyczne objawy z awarią sygnału SOS. Diagnostyka elektroniki samochodowej ujawniła dwa główne problemy: skorodowane połączenia przewodów w pobliżu anteny dachowej oraz uszkodzone złącze w głównym module sterującym. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego wiązki przewodów systemu eCall i aktualizację oprogramowania układowego modułu sterującego. Nie była to szybka naprawa, ponieważ dostęp do komponentów wymagał częściowego usunięcia podsufitki. System bezpieczeństwa samochodu jest dość złożony i wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego resetowania i testowania funkcji połączeń alarmowych. Jest to uważane za poważny problem, ponieważ system eCall jest obowiązkowym elementem bezpieczeństwa. Bez prawidłowego działania automatyczna reakcja awaryjna może zawieść w razie wypadku. Naprawa musi zostać przeprowadzona w warsztacie dysponującym narzędziami diagnostycznymi specyficznymi dla VW, aby zapewnić prawidłową kalibrację systemu telematycznego. Większość problemów jakościowych z tymi systemami wynika z dostania się wody lub problemów z połączeniami, a nie z awarii głównych komponentów. Regularne kontrole diagnostyczne mogą pomóc w identyfikacji pogarszających się połączeń przed całkowitą awarią systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Podobna awaria eCall miała miejsce niedawno w moim T-Crossie. Moduł sterujący wyświetlał kody diagnostyczne, a próby resetu systemu wielokrotnie kończyły się niepowodzeniem. Dobrze wiedzieć o tych problemach z okablowaniem, mój lokalny warsztat również wspomniał o uszkodzeniach spowodowanych wilgocią jako potencjalnej przyczynie. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała ostatecznie cała naprawa? Zastanawiam się również, czy po naprawie pojawiły się jakieś problemy z telematyką? Mój mechanik podał dość wysoką cenę za diagnostykę i naprawy, więc staram się ocenić, czy jest to rozsądne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. Po diagnozie T-Crossa okazało się, że sprawa jest znacznie prostsza niż w przypadku mojego poprzedniego Polo. Usterka telematyki została zlokalizowana w wadliwym połączeniu kabla przy module sterującym, bez potrzeby kosztownych napraw, które miałem wcześniej. Naprawa kosztowała tylko 95€, co obejmowało przetestowanie systemu połączeń alarmowych w celu zapewnienia prawidłowego działania. Od czasu naprawy systemy bezpieczeństwa samochodu działają perfekcyjnie bez powtarzających się problemów z telematyką. Koniec z lampkami ostrzegawczymi i komunikatami o błędach na desce rozdzielczej. Wygląda na to, że twój warsztat może podawać cenę dla najgorszego scenariusza, obejmującego całkowitą wymianę okablowania. Sugerowałbym, aby najpierw przeprowadzili dokładną diagnostykę, być może to tylko prosta usterka połączenia, jak w moim przypadku. Sam moduł sterujący rzadko ulega awarii; zazwyczaj to połączenia powodują wadliwe działanie systemu połączeń alarmowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. W końcu naprawiłem swojego T-Crossa w zeszłym tygodniu. Mechanik znalazł uszkodzenia spowodowane wodą w złączu anteny, co spowodowało awarie systemu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, w tym diagnostyka i części. Warsztat musiał wszystko wysuszyć, wymienić uszkodzone złącze i przeprowadzić pełny reset systemu w module połączeń alarmowych. Zajęło to około 3 godzin, ale kody diagnostyczne zostały usunięte, a lampki ostrzegawcze zgasły. Wszystkie systemy bezpieczeństwa działają ponownie normalnie. O wiele lepszy wynik niż początkowo obawiano się, gdy pojawiły się pierwsze komunikaty o błędach. Dobrze wiedzieć, że warto najpierw sprawdzić połączenia, zamiast zakładać najgorsze i konieczność kosztownych napraw. Zdecydowanie będę zwracał uwagę na wszelkie oznaki problemów z wilgocią w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)