Awaria systemu alarmowego BMW i3, pomoc w rozwiązywaniu problemów z zabezpieczeniem przed kradzieżą

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami hybrydowymi, miałem podobny problem z moim BMW i8 z 2011 roku. Znam BMW całkiem dobrze, sam robiłem podstawowe przeglądy, ale skomplikowane rzeczy zostawiałem profesjonalistom. Problem z alarmem, który opisujesz, brzmi dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia. Kierunkowskazy mojego samochodu nie migały podczas blokowania, a czujniki wewnętrzne przestały działać. Zabrałem go do zwykłego warsztatu, okazało się, że trzeba przekodować system alarmowy. Naprawa kosztowała mnie około 45 euro, głównie robocizna, ponieważ nie były potrzebne żadne części. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy pilot działa normalnie? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? i3 i i8 mają podobne systemy bezpieczeństwa, więc być może będę w stanie pomóc z tymi szczegółami. Daj mi znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam i3 od 157879 km i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Pilot faktycznie działa dobrze do blokowania / odblokowywania, ale tak, wskaźniki nie migają i nie ma sygnału dźwiękowego podczas blokowania. Na wyświetlaczu pojawia się kod błędu 392845. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, ale brak działającego systemu alarmowego jest zdecydowanie denerwujący. Mogę wypróbować wspomniane przez Ciebie rozwiązanie, ponieważ brzmi podobnie do mojego problemu. Czy trzeba było odłączyć akumulator przed procesem ponownego kodowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Miło usłyszeć od Ciebie o Twoim i3. Wiesz, to naprawdę ciekawe, ponieważ mój i8 miał dokładnie takie same objawy, działający kluczyk, ale brak potwierdzenia wizualnego/dźwiękowego podczas zamykania. I ten kod błędu, o którym wspomniałeś (392845), dostałem ten sam! Odpowiadając na Twoje pytanie o akumulator, nie, nie musiałem odłączać akumulatora w celu ponownego kodowania. Warsztat po prostu podłączył swoje narzędzie diagnostyczne i zrobił swoją magię. Cały proces zajął może 30 minut. Wspomnieli jednak, że czasami muszą najpierw zresetować system, ale w moim przypadku nie było to konieczne. Ponieważ wspomniałeś, że właśnie oddałeś samochód do serwisu, warto sprawdzić, czy coś nie zostało odłączone lub zresetowane podczas serwisu. Czasami te dziwactwa pojawiają się zaraz po rutynowej konserwacji. W moim przypadku zaczęło się psuć po tym, jak oddałem samochód do szczegółowego czyszczenia, okazało się, że do jednego z czujników dostała się woda podczas czyszczenia. Jeśli planujesz ponowne kodowanie, po prostu upewnij się, że znajdziesz kogoś, kto zna się na systemach bezpieczeństwa BMW. Te hybrydy mogą być trochę trudne i potrzebujesz kogoś, kto wie, co robi. Naprawa trzyma się świetnie u mnie, minęło już około 8 miesięcy bez żadnych problemów. Daj znać, jak poszło, jeśli uda Ci się to naprawić! Zawsze jestem ciekaw, czy inni mają takie same doświadczenia ze swoimi BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje! Naprawdę dobrze wiedzieć, że to stosunkowo szybka naprawa i że nie będę musiał majstrować przy baterii. To bardzo pomocne, że kod błędu jest taki sam, dzięki czemu czuję się lepiej, że jest to znany problem. Mój samochód faktycznie został umyty pod ciśnieniem podczas ostatniego serwisu, więc to, o czym wspomniałeś, że woda dostaje się do czujników, ma sens. Mam w pobliżu specjalistę BMW, któremu ufam, więc zadzwonię do niego jutro i wspomnę o rozwiązaniu przekodowania. 30-minutowy czas naprawy brzmi o wiele lepiej niż to, co sobie wyobrażałem! Na pewno będę Cię informować o tym, jak to idzie. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, oszczędzając mi wielu zmartwień związanych z potencjalną koniecznością poważnych napraw. Wygląda na to, że te hybrydowe systemy bezpieczeństwa mogą być nieco wrażliwe, ale przynajmniej można je naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)