Awaria sterownika silnika VW Polo powodująca utratę mocy, porady właściciela

Miałem dokładnie taką samą sytuację z VW Golfem TDI z 2018 roku. Mając pewne podstawowe doświadczenie w zakresie konserwacji samochodów, najpierw spróbowałem zresetować system za pomocą skanera OBD, ale problemy z ECU pozostały. Po wielu próbach resetowania elektroniki pojazdu, zawiozłem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe główne przekaźnik, które powodowało problemy z komunikacją z modułem komputera. Po wymianie głównego przekaźnika, system sterowania zaczął działać normalnie, a moc silnika powróciła do pełnej wartości. Naprawa kosztowała mnie 120€, w tym części i robociznę. Dużo lepiej niż wymiana całego ECU, co było moim początkowym zmartwieniem. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania w Twoim przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Czy świecą się jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy problem występuje częściej podczas zimnych startów? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne przed rozpoczęciem tego problemu? Jakie konkretne kody błędów zostały zapisane w systemie? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój Polo ma ten sam problem z przekaźnikiem, czy też coś innego wpływa na ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 140041 km, i mogę potwierdzić podobne problemy z lampkami ostrzegawczymi i wydajnością. Podłączyłem wczoraj czytnik OBD i pokazał on wiele błędów komunikacji sterownika ECU. Kontrolka „check engine” zapala się głównie podczas zimnych startów, a ja zauważyłem sporadyczne problemy elektryczne z centralnym zamkiem. System sterowania pokazuje kody błędów P0401 i P0402, sugerujące problemy z komunikacją systemu EGR. Elektronika samochodowa zdecydowanie wydaje się uszkodzona, ponieważ samochód również czasami ma problemy z utrzymaniem biegu jałowego. Zanim zainwestuję w nowy moduł komputera, sprawdzenie przekaźników wydaje się opłacalnym pierwszym krokiem do zdiagnozowania problemu. Objawy te zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich dwóch tygodni, w przeciwieństwie do twojego nagłego początku. Czy polecasz przetestowanie przekaźników przed przystąpieniem do droższych napraw?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Na podstawie tych kodów błędów i objawów, Twoja sytuacja wydaje się nieco różnić od tej, którą ja doświadczyłem, chociaż niektóre wzorce się pokrywają. W moim przypadku problemy z komunikacją sterownika ECU były bardziej nagłe, podczas gdy Twój stopniowy początek i specyficzne kody błędów wskazujące na układ EGR sugerują inną przyczynę. Reset systemu może pomóc tymczasowo, ale biorąc pod uwagę kombinację kodów związanych z EGR i problemów elektrycznych, zalecałbym najpierw sprawdzić zawór EGR i jego wiązkę przewodów. W moim Golfie TDI, główne przekaźnik był wyraźnie winowajcą, ponieważ nie było żadnych specyficznych błędów systemowych wskazujących na coś innego. Diagnostyka samochodu pokazała ogólne błędy komunikacyjne, a nie ukierunkowane kody EGR, które Ty widzisz. Chociaż przetestowanie przekaźnika nadal warto zrobić, ponieważ jest to tani sprawdzian, problemy z wydajnością silnika w Twoim przypadku mogą być bardziej związane z uszkodzonym zaworem EGR lub jego obwodem sterującym. Kiedy mój mechanik przeprowadził diagnostykę samochodu, wyraźnie wskazał, że czyste kody błędów związane z jednym systemem zazwyczaj wskazują na problem z tym komponentem, a nie na ogólną awarię sterownika ECU. Zanim wydasz pieniądze na części, uzyskaj profesjonalny skan elektroniki pojazdu, aby potwierdzić dokładne źródło tych kodów błędów. Moja naprawa okazała się prosta, ale Twoje objawy sugerują, że możesz mieć do czynienia z innym problemem podstawowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się spostrzeżeniami na temat naprawy Twojego Golfa TDI. Fakt, że mój Polo stopniowo wykazuje te problemy, sprawia, że myślę, że przyczyna może być inna. Trafnie zauważyłeś różnicę między specyficznymi kodami EGR a ogólnymi błędami komunikacji sterownika ECU. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, zacznę od profesjonalnej diagnostyki, aby określić, czy problemy z kontrolą silnika wynikają z systemu EGR, zanim przejdę do wymiany ECU. Diagnostyka samochodu powinna ujawnić, czy reset systemu i sprawdzenie przekaźnika mają sens jako pierwsze kroki, czy też powinienem skupić się na zaworze EGR i okablowaniu. Awarie elektryczne centralnego zamka w połączeniu z problemami z wydajnością silnika martwiły mnie o całkowitą awarię ECU, ale Twój przypadek pokazuje, jak ważne jest prawidłowe zdiagnozowanie problemu przed wymianą drogich komponentów. Zarezerwuję dokładne skanowanie na ten tydzień i zaktualizuję, gdy będę wiedzieć więcej o tym, co wpływa na system sterowania. Dobrze wiedzieć, że Twoja naprawa okazała się stosunkowo prosta i niedroga. Mam nadzieję na podobny wynik, gdy dojdę do sedna tych kodów błędów i problemów z wydajnością.

(Przetłumaczone z Angielski)