Awaria skrzyni rozdzielczej Audi Q3 powoduje problemy w trybie awaryjnym

Doświadczyłem podobnego problemu z moim Audi Q5 z 2019 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale problemy ze skrzynią biegów wymagają specjalistycznej wiedzy. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem, nierówne zmiany biegów, powolna reakcja i ostrzeżenie o awarii układu napędowego. W moim przypadku aktywacja trybu awaryjnego została wywołana przez fałszywe odczyty z wadliwych czujników ABS wpływających na moduł sterujący skrzyni rozdzielczej. Naprawa była prosta i nic nie kosztowała, ponieważ była objęta gwarancją na układ napędowy. Dealer wykonał pełny skan diagnostyczny, który ujawnił zakłócenia czujników ABS. Zresetował moduł sterujący skrzyni biegów i zaktualizował oprogramowanie, aby zapobiec niepotrzebnemu wyzwalaniu trybu awaryjnego przez fałszywe odczyty. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek poważnych napraw, czy mógłbyś podzielić się z nami: Aktualny przebieg skrzyni Q3, Czy podczas przyspieszania słychać zgrzytanie lub klikanie, Czy dźwignia zmiany biegów płynnie przełącza się między pozycjami, Czy problem nasila się po rozgrzaniu silnika, Czy masz dostęp do szczegółowych kodów diagnostycznych Przekładnia hydrokinetyczna może nie być główną przyczyną. Bazując na moim doświadczeniu, sprawdzenie najpierw komponentów systemu ABS może zaoszczędzić niepotrzebnych prac związanych ze skrzynią biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową poradę. Mój aktualny przebieg to 145104 KM i właśnie przeszedłem regularny serwis w zeszłym miesiącu. Nie słyszę żadnych odgłosów zgrzytania, ale słychać subtelne klikanie podczas przyspieszania od zatrzymania. Dźwignia zmiany biegów porusza się normalnie między pozycjami. Kontrolka kontroli trakcji czasami miga, gdy tak się dzieje. Awaria układu napędowego wydaje się najgorsza podczas zimnego rozruchu i poprawia się nieznacznie po rozgrzaniu. Nie mam dostępu do szczegółowych diagnostycznych kodów usterek poza tym, co pokazuje wyświetlacz na desce rozdzielczej. Ostrzeżenie o skrzyni rozdzielczej pojawiło się tylko raz i już nie powróciło. Biorąc pod uwagę niedawny serwis, jestem zaskoczony, że objawy pojawiły się tak szybko. Zgodnie z sugestią przed przystąpieniem do prac przy skrzyni biegów sprawdzę ją pod kątem czujników ABS.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejściu przez dokładnie ten problem z moim Q5, te dodatkowe szczegóły faktycznie wzmacniają moje początkowe podejrzenia dotyczące czujników ABS wpływających na moduł sterujący skrzynią rozdzielczą. Klikanie podczas przyspieszania w połączeniu z migającą kontrolką kontroli trakcji to znak ostrzegawczy. Objawy zimnego rozruchu są szczególnie istotne. Moduł sterujący często zmaga się z kalibracją czujników podczas pracy na zimno, co wyjaśnia, dlaczego wydajność poprawia się po rozgrzaniu. Mój samochód zachowywał się identycznie przed naprawą. Biorąc pod uwagę przebieg i nagły początek po serwisie, istnieje prawdopodobieństwo, że ostatnie prace zakłóciły połączenie czujnika ABS. Przemiennik momentu obrotowego prawdopodobnie działa prawidłowo, ponieważ dźwignia zmiany biegów działa płynnie i nie słychać odgłosów zgrzytania. Polecam: wykonanie profesjonalnego skanowania diagnostycznego w celu sprawdzenia kodów usterek, sprawdzenie okablowania czujnika ABS, szczególnie w pobliżu ostatnich obszarów serwisowych, sprawdzenie oprogramowania modułu sterującego pod kątem dostępnych aktualizacji Koszty naprawy powinny być minimalne, jeśli jest to tylko związane z czujnikiem, tak jak w moim przypadku. Unikałbym wszelkich prac związanych ze skrzynią biegów, dopóki te prostsze potencjalne przyczyny nie zostaną wykluczone. Aktywacja trybu awaryjnego jest prawdopodobnie tylko reakcją ochronną na niespójne dane z czujników, a nie awarią mechaniczną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Twoje wyjaśnienie dotyczące wpływu zimnego rozruchu na moduł sterujący ma sens, biorąc pod uwagę moje objawy. Klikanie i kontrolka kontroli trakcji pasują do tego, czego doświadczyłeś w przypadku problemu z czujnikiem ABS. Zadzwoniłem do mojego stałego warsztatu i umówiłem się na skan diagnostyczny na przyszły tydzień. Potwierdzili, że przed przystąpieniem do naprawy skrzyni biegów sprawdzą połączenia czujnika ABS i wszelkie aktualizacje modułu sterującego skrzyni rozdzielczej. Kierownik serwisu wspomniał, że niedawno mieli inny Q3 z podobnymi objawami trybu awaryjnego, który został rozwiązany poprzez ponowną kalibrację czujników i aktualizację oprogramowania. To daje mi nadzieję, że nie będzie to wymagało większych prac mechanicznych. Poproszę ich również o sprawdzenie, czy nic nie zostało zakłócone podczas ostatniej konserwacji. Czas wydaje się zbyt przypadkowy, aby usterka układu napędowego pojawiła się zaraz po rutynowym serwisie. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, prawdopodobnie uchroniło mnie to przed niepotrzebnymi naprawami skrzyni biegów dzięki zidentyfikowaniu potencjalnego połączenia czujnika ABS. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)