Awaria składanego dachu w BMW serii 3: Alarm czujnika!

Cześć! Mam pewne doświadczenie z dachami kabrioletów, ponieważ miałem do czynienia z podobnym problemem w moim BMW serii 6 z 2006 roku. Posiadam również BMW serii 5, więc jestem dość zaznajomiony z tymi samochodami. Miałem prawie identyczne objawy, dach zatrzymywał się w połowie pracy, a ta irytująca czerwona lampka ciągle migała. Okazało się, że to tylko luźne połączenie w wiązce przewodów. Mój zaufany mechanik sprawdził to i dość szybko znalazł winowajcę. Naprawa była prosta, wyczyścili i ponownie podłączyli kilka skorodowanych pinów we wtyczce i wszystko było dobrze. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro, co nie było złe, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że może to być coś gorszego! Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy sprawdziłeś, czy nie ma widocznych uszkodzeń kabli w pobliżu zawiasów? Jakie dokładnie kody błędów otrzymujesz? Czy wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas próby uruchomienia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Ja oddaję swój do serwisu w przyszłym tygodniu, bo i tak jest na to czas (ostatni serwis był przy 55521 km). Przed zaplanowaniem sprawdziłem zawiasy, ale nie zauważyłem żadnych widocznych uszkodzeń kabli. Dziwne jest to, że czasami działa idealnie przez kilka operacji, a potem nagle znowu zaczyna szwankować. Wydaje cichy zgrzytliwy dźwięk, gdy zatrzymuje się w trakcie pracy, co wcale nie brzmi zdrowo. Nie wyciągnąłem jeszcze dokładnych kodów błędów, ale planuję to zrobić podczas wizyty serwisowej. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, taki jak u Ciebie, a nie coś poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Interesująca aktualizacja na temat hałasu szlifowania, o którym wspomniałeś, w rzeczywistości różni się od tego, czego doświadczyłem z moją serią 6. Kiedy mój działał, był całkowicie cichy podczas awarii. Ten dźwięk szlifowania, który opisujesz, sprawia, że myślę, że może być coś mechanicznego, prawdopodobnie z układem hydraulicznym lub silnikami napędowymi. Wiesz co? Właściwie nauczyłem się czegoś przydatnego po mojej pierwszej naprawie, przerywany charakter problemu (czasami działa dobrze, a potem działa) jest bardzo typowy dla elektrycznych gremlinów, ale ten odgłos zgrzytania sprawia, że zaczynam wątpić w moją pierwszą diagnozę. Mój mechanik powiedział mi później, że te kabriolety mogą mieć wiele problemów jednocześnie, co dokładnie przydarzyło się innemu członkowi mojej rodziny z jego serią 3. Ponieważ i tak zabierasz go do serwisu, zdecydowanie poproś o sprawdzenie zarówno połączeń elektrycznych, jak i elementów mechanicznych. Hałas szlifowania naprawdę nie powinien być ignorowany. Mój początkowy koszt naprawy był dość niski, ponieważ chodziło tylko o okablowanie, ale jeśli masz zarówno problemy elektryczne, jak i mechaniczne, możesz przygotować się na nieco wyższy rachunek. Czy mógłbyś nas poinformować po serwisie? Jestem naprawdę ciekawy, co znajdą, zwłaszcza jeśli chodzi o odgłos zgrzytania. Może to pomóc innym właścicielom kabrioletów BMW, którzy napotkają podobne problemy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Na pewno będę Cię informował po serwisie! Naprawdę doceniam twoje szczegółowe spostrzeżenia na temat potencjalnej podwójnej natury problemu. Trochę się teraz martwię o koszty naprawy, ale chyba lepiej naprawić wszystko jak należy, niż znowu się zepsuć. Masz rację, że odgłos zgrzytania jest niepokojący, nagrałem go na telefonie, żeby pokazać mechanikowi, żeby upewnić się, że usłyszy dokładnie, o czym mówię, nawet jeśli zdecyduje się zachować podczas testów. Poproszę ich również o sprawdzenie poziomu płynu hydraulicznego, ponieważ wspomniałeś, że może to dotyczyć układu hydraulicznego. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomocne, aby udać się na wizytę serwisową z pewnym wyobrażeniem o tym, co może być nie tak. Zaktualizuję ten wątek, gdy dowiem się więcej o tym, co powoduje te wszystkie problemy!

(Przetłumaczone z Angielski)