klauswolf1
Awaria ogrzewania w T-Crossie związana z wadliwym zaworem wody
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
klauswolf1 (Autor)
Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat zablokowania zaworu! Opisane przez ciebie objawy idealnie pasują do mojej sytuacji, szczególnie słaby wydział ciepła. Poszedłem i sprawdziłem, i rzeczywiście, to był dokładnie ten sam problem z złączem zaworu wodnego powodującym ograniczenie przepływu chłodziwa przez system grzewczy. Ciekawi mnie, czy pamiętasz mniej więcej ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy miałeś też jakieś inne problemy z układem chłodzenia od czasu naprawy? Radzenie sobie z przegrzewaniem się silnika jest zawsze stresujące, ale twoja rada pomogła mi wiedzieć dokładnie, co powiedzieć mechanikowi, żeby sprawdził.
(Przetłumaczone z Angielski)
robinfriedrich9
Naprawa kosztowała 95€, a polegała na naprawie wadliwego złącza w zespole zaworu wodnego. To dość rozsądna cena, biorąc pod uwagę potencjalne ryzyko problemów z cyrkulacją płynu chłodzącego silnik, gdyby naprawa nie została przeprowadzona. Od czasu naprawy połączenia zaworu, ogrzewanie w moim samochodzie działa idealnie bez żadnych problemów. Przepływ płynu chłodzącego jest teraz prawidłowo regulowany, a w ciągu ostatnich 8 miesięcy nie pojawiły się żadne kody błędów ani problemy z układem chłodzenia. Temperatura silnika utrzymuje się stale na normalnym poziomie, nawet podczas dłuższych przejazdów. Szybka diagnoza zaoszczędziła czas i pieniądze, ponieważ wczesne wykrycie problemów z kontrolą zaworu zapobiega rozwojowi poważniejszych problemów. Upewnij się tylko, że mechanik sprawdzi, czy wszystkie połączenia są prawidłowo uszczelnione po naprawie, aby uniknąć przyszłych wycieków płynu chłodzącego wokół zespołu zaworu. Świetnie, że szybko to sprawdziłeś. Problemy z złączem zaworu wodnego są dość powszechne, ale proste do rozwiązania po prawidłowej diagnozie.
(Przetłumaczone z Angielski)
klauswolf1 (Autor)
Po zastosowaniu się do Twojej rekomendacji dotyczącej zaworu wodnego, zawiozłem samochód do renomowanego warsztatu specjalizującego się w naprawach układów grzewczych. Mechanik potwierdził diagnozę zatkania zaworu i stwierdził korozję na złączu, dokładnie tak jak opisałeś. Naprawa trwała około 3 godzin i kosztowała 180€, nieco więcej niż przewidywałem, ponieważ musieli również oczyścić okolice rdzenia grzejnika, aby zapobiec przyszłym problemom. Technik pokazał mi skorodowane części i wyjaśnił, jak ograniczony przepływ chłodziwa wpływał na cały układ chłodzenia. Od czasu naprawy, ogrzewanie działa idealnie, a te kody błędów zniknęły. Temperatura silnika utrzymuje się teraz na stałym poziomie, a ja mam odpowiednie ogrzewanie nawet w chłodne poranki. Jestem naprawdę zadowolony, że zająłem się tym zanim doprowadziło to do poważniejszych problemów z przegrzewaniem się silnika. Twoja pomoc pozwoliła mi uniknąć przeplaty lub niepotrzebnych napraw. Następnym razem, gdy będę miał problem z samochodem, na pewno najpierw sprawdzę na forum, zanim udam się do mechanika.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
robinfriedrich9
Miałem podobny problem w moim T-Rocu z 2016 roku z silnikiem 1.5 TSI. Słaby wydmuch ciepła w połączeniu z kodami błędów wskazywały na zablokowany zawór wody w układzie chłodzenia. Płyn chłodzący nie krążył prawidłowo przez nagrzewnicę ze względu na wadliwe połączenie elektryczne w module sterowania zaworem. Złącze zaworu wody uległo korozji, uniemożliwiając prawidłowe dotarcie sygnałów do komponentu. Spowodowało to częściowe zamknięcie zaworu, ograniczając przepływ płynu chłodzącego. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu zaworu i ponownego podłączenia złącza. Jest to znany słaby punkt w kilku modelach z tej generacji. Chociaż nie jest to natychmiast niebezpieczne, pozostawienie go bez naprawy może prowadzić do nieregularnego chłodzenia silnika i potencjalnych problemów z przegrzaniem. Naprawa zazwyczaj trwa kilka godzin, ponieważ dostęp do zaworu wymaga usunięcia kilku elementów w komorze silnika. Sugerowałbym przeprowadzenie odpowiedniej diagnostyki, skupiając się na module sterowania zaworem i jego okablowaniu. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co sam doświadczyłem; słaby wydmuch ciepła niezależnie od ustawienia temperatury wskazuje na ograniczony przepływ płynu chłodzącego, a nie problem z nagrzewnicą.
(Przetłumaczone z Angielski)