Awaria mocowania silnika VW Arteon powodująca chropowatą pracę na biegu jałowym

Miałem podobne problemy z wibracjami w moim VW Passat 2017 2.0 TSI. Objawy idealnie się zgadzały: chropowata praca na biegu jałowym i nadmierne ruchy silnika. Diagnostyka wykazała wiele punktów awarii mocowania, wpływających zarówno na mocowanie silnika, jak i skrzyni biegów. Główną przyczyną były zniszczone gumowe izolatory w głównym mocowaniu silnika. To doprowadziło do nadmiernych ruchów silnika, które następnie obciążały inne punkty mocowania. To, co zaczęło się od niewielkich wibracji, przerodziło się w poważniejsze zużycie mocowań w całym systemie mocowania. Naprawa wymagała wymiany zarówno zespołów mocowania silnika, jak i skrzyni biegów, ponieważ zużyte komponenty spowodowały efekt domina. Jest to znany słaby punkt tych zespołów napędowych VW. Praca w warsztacie zajęła około 6 godzin. Problemy z mocowaniami należy rozwiązywać natychmiast, ponieważ mogą prowadzić do dodatkowych problemów: zwiększonego obciążenia elementów silnika, niewspółosiowości elementów napędu, potencjalnego uszkodzenia skrzyni biegów, przyspieszonego zużycia innych mocowań, ryzyka nagłej awarii mocowania. Zdecydowanie polecam sprawdzenie wszystkich punktów mocowania, a nie tylko tego, który wykazuje oczywiste objawy. Naprawa jest kosztowna, ale niezbędna, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z naprawą uszkodzonych mocowań. Objawy, które opisałeś w przypadku swojego Passata, idealnie pasują do tego, co widzę w swoim Arteonie – te silne wibracje i ruchy silnika są naprawdę niepokojące. Moje problemy z wibracjami nasilają się w ciągu ostatnich kilku tygodni, szczególnie na biegu jałowym. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy po naprawie wadliwych mocowań silnika i skrzyni biegów? Zastanawiam się również, jaki był całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku, ponieważ chcę odpowiednio zaplanować budżet na tę naprawę. Zdecydowanie sprawdzę wszystkie punkty mocowania, jak sugerowałeś, ponieważ wydaje się, że zużyte komponenty mogą wywołać ten efekt kaskadowy, o którym wspomniałeś. Lepiej zająć się wszystkim naraz, niż ryzykować dodatkowe uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie problemów z mocowaniem mojego Passata, samochód jeździ płynnie bez powtarzających się wibracji. Wymiana mocowania skrzyni biegów i mocowania silnika całkowicie rozwiązała problem silnych wibracji na biegu jałowym, których doświadczałem. Najciekawsze jest to, że ostateczna naprawa okazała się prostsza niż się spodziewałem. Podczas gdy początkowa diagnoza sugerowała awarię wielu mocowań, mechanik stwierdził, że głównym problemem było wadliwe połączenie czujnika wpływające na system mocowania silnika. Naprawa wymagała jedynie wymiany kabla i prawidłowego podłączenia, kosztując 95€ za części i robociznę. To było znacznie lepsze niż potencjalna pełna wymiana mocowań, której początkowo się obawiałem. Od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych dodatkowych problemów. Silnik pracuje stabilnie, a niepokojące wibracje całkowicie zniknęły. Jednakże, Twoja sytuacja może być inna, podczas gdy mój problem był elektryczny, Ty możesz mieć rzeczywiste fizyczne zużycie mocowań. Przeprowadzenie inspekcji wszystkich punktów mocowania jest nadal najbezpieczniejszym podejściem, aby zapobiec efektowi domina, w którym jedno uszkodzone mocowanie przeciąża pozostałe. Upewnij się, że Twój mechanik dokładnie sprawdzi zarówno stan fizyczny mocowań, jak i ich połączenia elektryczne, ponieważ czasami to, co wydaje się awarią mocowania, może mieć prostsze rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj, na podstawie waszych porad, zawiozłem samochód do nowego mechanika. Okazało się, że drgania rzeczywiście były spowodowane uszkodzonym mocowaniem, ale odkryto też luźną wiązkę przewodów, która powodowała zapalanie się kontrolki silnika. Mechanik stwierdził znaczne zużycie gumowego mocowania po stronie pasażera. Zużyte mocowanie powodowało nadmierny ruch silnika, co z kolei powodowało dodatkowe obciążenie pozostałych mocowań. Zostało wymienione wadliwe mocowanie silnika i odpowiednio zabezpieczona wiązka przewodów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 480€, w tym części i robocizna. Chociaż nie było to tanie, samochód teraz jeździ idealnie płynnie, bez drgań na biegu jałowym ani podczas jazdy. Kontrolka silnika też zgasła. Jestem naprawdę zadowolony, że to naprawiłem, zanim spowodowało to więcej problemów; mechanik pokazał mi, jak zużycie mocowania zaczynało wpływać na inne elementy. Na pewno będę monitorował w przyszłości wszelkie oznaki problemów z mocowaniem. Każdemu, kto ma podobne objawy, polecam natychmiastową kontrolę, zamiast czekać tak jak ja.

(Przetłumaczone z Angielski)