Awaria kontroli tłumienia w Audi A1 powoduje ostrą jazdę

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy nad pojazdami VAG, miałem podobny problem z zawieszeniem w moim Audi A3 z 2020 roku. Objawy były niemal identyczne, ostry komfort jazdy i zapalone lampki ostrzegawcze związane z kontrolą tłumienia. Po rozwiązaniu problemu mój warsztat znalazł uszkodzone połączenie okablowania między modułem kontroli tłumienia a jednym z czujników zawieszenia. Wadliwe połączenie powodowało nieregularne zachowanie zawieszenia i wyzwalało kody błędów. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, Testowanie poszczególnych elementów zawieszenia, Zlokalizowanie i wymianę uszkodzonego złącza wiązki przewodów, Wyczyszczenie kodów błędów i uruchomienie kontroli systemu Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Po naprawie układ zawieszenia pojazdu powrócił do normalnej pracy. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku: Czy zauważyłeś, że jakość jazdy zmienia się przy różnych prędkościach? Czy problem z zawieszeniem dotyczy w równym stopniu wszystkich zakrętów? Czy występują jakieś nietypowe dźwięki podczas pokonywania nierówności? Jakie dokładnie kody diagnostyczne pokazuje skaner diagnostyczny? Uzyskanie tych informacji pomogłoby ustalić, czy w Twoim A1 występuje ta sama przyczyna źródłowa, czy też jest to potencjalnie zupełnie inny problem z zawieszeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z naprawy. Mój ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 140000 km. Prowadzenie samochodu jest równie trudne na wszystkich zakrętach, a komfort jazdy jest niezmiennie niski niezależnie od prędkości. Hałas zawieszenia jest bardziej zauważalny na wybojach z wyraźnym stukaniem z przodu po prawej stronie. Skan pokazuje kod błędu 01130, moduł sterujący regulacją tłumienia. Sprawdzę połączenia przewodów w oparciu o Twoje doświadczenie, ale stukanie sugeruje, że może to być również fizyczny element zawieszenia. Zachowanie zawieszenia pojazdu zaczęło się stopniowo pogarszać w ciągu ostatniego miesiąca, a nie nagle. Czekam na informacje, czy inni napotkali podobne problemy z kontrolą tłumienia z tym konkretnym kodem błędu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące A1. Objawy te różnią się od tego, czego doświadczyłem z problemem okablowania w A3, który miał bardziej nagły początek. Stopniowa degradacja i odgłosy stukania, które opisujesz, bardziej pasują do tego, co wydarzyło się w moim samochodzie kilka miesięcy później. Przedni prawy amortyzator uległ całkowitej awarii. Stopniowy spadek komfortu jazdy i stukanie były wczesnymi sygnałami ostrzegawczymi, które początkowo przeoczyłem. System regulacji zawieszenia prawdopodobnie próbował skompensować słabnący amortyzator, co wyjaśnia podobny kod błędu. W moim przypadku wymiana zespołu amortyzatora (340 euro) rozwiązała zarówno fizyczne stukanie, jak i elektroniczny błąd kontroli tłumienia. System wymaga prawidłowo działającego sprzętu, aby utrzymać optymalną charakterystykę tłumienia samochodu. Sugeruję, aby warsztat sprawdził w szczególności: Stan przedniego prawego amortyzatora, Punkty mocowania i tuleje, Wyrównanie zawieszenia po naprawie Zalecałbym zajęcie się tym wkrótce, ponieważ uszkodzone elementy zawieszenia mogą wpływać na zużycie opon i ogólną stabilność pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Stopniowe pojawianie się problemów i stukanie z przodu po prawej stronie zdecydowanie wskazuje na poważniejszy problem niż tylko okablowanie. Twoje doświadczenia pokrywają się z kilkoma ostatnimi doniesieniami o podobnych problemach z amortyzacją. Właśnie umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu, aby sprawdzić zarówno amortyzator, jak i połączenia elektryczne. Strojenie zawieszenia stało się na tyle niepokojące, że nie chcę ryzykować dalszych uszkodzeń lub kwestii bezpieczeństwa. Konkretne szczegóły dotyczące kosztów naprawy i komponentów, które naprawiły A3, są naprawdę pomocne przy budżetowaniu. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą również punkty mocowania i tuleje, ponieważ stukający dźwięk pasuje do tego, co opisałeś w przypadku uszkodzonego amortyzatora. Doceniam wskazówki dotyczące tego, co należy sprawdzić. Po zakończeniu diagnostyki i naprawy opublikuję aktualizację na temat tego, co znaleźli, na wypadek gdyby inni właściciele A1 doświadczyli podobnych problemów z układem zawieszenia w przyszłości. Fakt, że problemy z tłumieniem w Twoim samochodzie zaczęły się od okablowania, ale doprowadziły do awarii podzespołów, jest szczególnie istotną informacją, którą warto się podzielić.

(Przetłumaczone z Angielski)