Awaria kluczyka i centralnego zamka VW Nivus

Miałem prawie identyczny problem z moim VW T-Cross z 2019 roku. Mając pewne doświadczenie z systemami elektrycznymi VW, początkowo myślałem, że to tylko problem z pilotem, ale okazało się, że to bardziej złożone. Po całkowitej awarii systemu zdalnego blokowania, zawiozłem go do mojego warsztatu. Zdiagnozowali wadliwe połączenie elektryczne między modułem sterowania centralnym zamkiem a głównym systemem bezpieczeństwa. Problem stanowił uszkodzony złącze wiązki przewodów, które z czasem uległo korozji. Naprawa obejmowała czyszczenie punktów połączeń i wymianę części wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€ wliczając czas diagnozy. Od czasu naprawy, alarm samochodowy i centralny zamek działają bez zarzutu. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Nivusa, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy nadal działa kluczyk mechaniczny w drzwiach kierowcy? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy problem pojawił się nagle, czy stopniowo się pogarszał? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy może to coś innego w pilocie lub komponentach systemu bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Nivus ma 23364 km i ostatni serwis przeszedł 2 miesiące temu. Odpowiadając na Twoje pytania: Kluczyk mechaniczny działa dobrze w zamku drzwi kierowcy. System centralnego zamka wyświetla kod błędu U0415 na skanerze diagnostycznym. Problem pojawił się nagle po ulewnym deszczu w zeszłym tygodniu. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych. System bezkluczykowego dostępu działał bez zarzutu do tej pory. Martwi mnie to, że ani przycisk centralnego zamka wewnątrz samochodu, ani pilot zdalnego sterowania nie działają w ogóle. Kontrolka systemu bezpieczeństwa świeci się cały czas. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenia z wiązką przewodów, zastanawiam się, czy w moim przypadku woda również mogła uszkodzić połączenia mechanizmu blokującego. Planuję wkrótce sprawdzić to w warsztacie, ale chciałem najpierw zebrać kilka informacji od innych właścicieli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że odezwałeś się w sprawie tych szczegółów. Kod błędu U0415 zazwyczaj wskazuje na błąd komunikacji między modułami, co zgadza się z tym, co doświadczyłem w moim T-Cross. Ponieważ u Ciebie problem pojawił się po ulewnym deszczu i ma podobne objawy do mojego przypadku, prawdopodobne jest, że przyczyną jest dostanie się wody do wiązki przewodów. Fakt, że Twój mechaniczny klucz działa, ale centralny zamek i bezkluczykowy dostęp są niesprawne, zdecydowanie wskazuje na problem z okablowaniem lub połączeniem modułu, a nie na problem mechaniczny. Podczas mojej naprawy okazało się, że woda przedostała się przez uszkodzony grommet w okolicy drzwi kierowcy, powodując korozję w złączu elektrycznym. Zanim zabierzesz auto do warsztatu, sprawdź, czy nie ma widocznych śladów wilgoci w panelu drzwi kierowcy lub w okolicy modułu centralnego zamka. Mój rachunek za naprawę był stosunkowo niski – 95€, ponieważ usterkę wykryto zanim doszło do rozległej korozji. Jeśli wilgoć pozostanie niezauważona, może rozprzestrzenić się w wiązce przewodów i spowodować droższe uszkodzenia komponentów systemu zabezpieczeń. Biorąc pod uwagę, że Twój samochód jest nowszy niż mój i był niedawno serwisowany, naprawa powinna przebiegać bezproblemowo, podobnie jak w moim przypadku. Tylko upewnij się, że dokładnie sprawdzą i uszczelnią wszystkie potencjalne punkty dostępu wody, aby zapobiec przyszłym problemom z centralnym zamkiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe odpowiedzi. Chciałem tylko zaktualizować, że wczoraj zawiozłem mojego Nivusa do warsztatu. Potwierdzili uszkodzenie wodne w złączu wiązki przewodów, dokładnie tak jak sugerowano. Znaleźli również przetarty uszczelkę gumową, która dopuszczała wilgoć do mechanizmu blokującego. Koszt naprawy wyniósł 120€, w tym części i robocizna. Wymienili uszkodzony odcinek wiązki przewodów, zamontowali nową uszczelkę drzwi i przeprogramowali system zabezpieczeń. Bezkluczykowy dostęp i przyciski centralnego zamka działają teraz ponownie idealnie. Nałożyli również dodatkowy uszczelniacz wokół potencjalnych punktów wnikania wody, aby zapobiec przyszłym problemom. Dobrze, że szybko to sprawdziłem, zanim korozja mogła rozprzestrzenić się dalej w systemie elektrycznym. Bardzo doceniam pomocne porady dotyczące sprawdzania uszkodzeń wodnych. Posiadanie kodu błędu i znajomość podobnych doświadczeń pomogły technikom szybciej zdiagnozować problem. Mam nadzieję, że ta informacja pomoże innym właścicielom VW, którzy napotkają podobne problemy z zdalnym zamykaniem po ekspozycji na deszcz.

(Przetłumaczone z Angielski)