Awaria hamulca postojowego BMW X6 powodująca wiele problemów systemowych

Witam! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem podobny problem z moim BMW X5 35i z 2014 roku w zeszłym roku (wcześniej miałem również X3). Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, awaria elektronicznego hamulca postojowego, ostrzeżenia o wspomaganiu ruszania pod górę, cała umowa. Okazało się, że silnik elektryczny zacisku hamulcowego został uszkodzony. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Naprawa kosztowała mnie około 505 euro, ale wszystko zostało naprawione, nie ma już lampek ostrzegawczych ani awarii systemu. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, co zrobili podczas naprawy, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy hamulec postojowy wydaje jakieś nietypowe dźwięki, gdy próbujesz go zaciągnąć? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam X6 przy 49459 KM od ostatniego serwisu i mam podobne objawy. Kiedy próbuję włączyć hamulec, faktycznie słychać kliknięcie, po którym następuje komunikat ostrzegawczy. Moja lampka ostrzegawcza hamulca świeci się teraz stale. Jeszcze tego nie zdiagnozowałem, ale problem z silnikiem zacisku brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Czy Twój zwykły warsztat musiał zamówić specjalne części, czy był w stanie naprawić to tego samego dnia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe szczegóły. Tak, ten dźwięk kliknięcia, po którym następuje komunikat ostrzegawczy, jest dokładnie tym, czego doświadczyłem w moim X5, to jak déjà vu! Jeśli chodzi o twoje pytanie, mój sklep faktycznie musiał zamówić części. Nie mogli tego naprawić tego samego dnia, ponieważ silniki zacisków BMW zazwyczaj nie są przechowywane w magazynie. W moim przypadku zdobycie części i dokończenie naprawy zajęło około 3 dni. Musieli zamówić kompletny nowy zespół zacisku hamulcowego, ponieważ silnik jest z nim zintegrowany. W oczekiwaniu na części mój mechanik poradził mi, abym zachował szczególną ostrożność podczas parkowania, zwłaszcza na pochyłościach. Zwykle zostawiałem go na biegu (mój jest ręczny) i obracałem koła w kierunku krawężnika jako środek bezpieczeństwa. Jeśli twój samochód jest automatyczny, pamiętaj, aby pozostawić go w pozycji "P" i być może użyć klinów pod koła, jeśli parkujesz na jakimkolwiek zboczu. Ponieważ wspomniałeś, że Twój przebieg wynosi około 49 tys. km, jest on stosunkowo niski dla tego typu awarii, ale te elementy elektroniczne mogą czasami działać niezależnie od przebiegu. Mój zawiódł przy około 62 tys. km, więc niezbyt daleko od twojego. Mam podać dokładny numer części, której użyto do naprawy? Może to zaoszczędzić trochę czasu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Tak, podaj numer części, to będzie bardzo pomocne, gdy zabiorę go do sklepu. To naprawdę ulga usłyszeć, że nie jestem jedyną osobą, która boryka się z tym problemem. Dźwięk klikania dokładnie pasuje do tego, co opisałeś, a świadomość, że jest to prawdopodobnie silnik zacisku, daje mi dobry punkt wyjścia. Trochę martwię się 3-dniowym oczekiwaniem na części, ale na pewno zastosuję się do twojej rady dotyczącej zachowania szczególnej ostrożności podczas parkowania. W rzeczywistości zostawiałem go w "P" i używałem cegły za kierownicą, żeby być bezpiecznym, chyba byłem na dobrej drodze! Zarezerwuję go w tym tygodniu i upewnię się, że wspomnę im o problemie z silnikiem zacisku. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, z czym mam do czynienia i czego mogę się spodziewać po harmonogramie i procesie naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)