Awaria filtra DPF w A2 TDI: Silny dym i słabe osiągi

Miałem podobne problemy z moim A3 2.0 TDI z 2008 roku. Odczyty czujnika wydechu były nieprawidłowe, co powodowało liczne ostrzeżenia na desce rozdzielczej i uniemożliwiało prawidłową regenerację filtra DPF. Diagnostyka pojazdu potwierdziła wadliwy czujnik ciśnienia wstecznego, który powodował nieprawidłowe odczyty jednostki sterującej silnika. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, Demontaż i czyszczenie obszaru DPF, Wymiana czujnika przeciwciśnienia spalin, Resetowanie systemu zarządzania silnikiem, Testowanie systemów kontroli emisji spalin Jest to poważny problem wymagający odpowiedniej uwagi. Kontynuowanie jazdy z tymi objawami grozi trwałym uszkodzeniem filtra DPF i zwiększonym zużyciem silnika. Uszkodzony czujnik uniemożliwia prawidłową kontrolę emisji i wpływa na ogólną wydajność silnika. Proces naprawy trwał około 4-5 godzin w warsztacie. Po naprawie silnik pracował płynniej, dym zniknął, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Aby zapewnić sobie spokój ducha, należy uzyskać prawidłową diagnozę w warsztacie specjalizującym się w silnikach wysokoprężnych i systemach emisji spalin. Zdecydowanie odradzam odkładanie naprawy na później, ponieważ systemy DPF są wrażliwe na długotrwałą awarię.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Miałem prawie identyczne objawy z moim A2 zeszłej zimy. Warsztat samochodowy znalazł ten sam problem z czujnikiem ciśnienia wpływającym na DPF. Ciekawe, czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu? Mój samochód czuje się znacznie lepiej po naprawie, ale ciągle sprawdzam wydech, aby upewnić się, że nie pojawiają się nowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie w warsztacie wszystko działa bez zarzutu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 245 euro za wymianę uszkodzonego czujnika przeciwciśnienia spalin. Było to warte każdego centa, ponieważ osiągi silnika wróciły do normy, a emisja spalin powróciła do standardowego poziomu. Systemy kontroli emisji działają teraz zgodnie z przeznaczeniem, nie ma już ostrzeżeń na desce rozdzielczej ani problemów z dymem. Cykle regeneracji DPF odbywają się normalnie, a silnik pracuje płynnie podczas przyspieszania. Od naprawy minęło kilka miesięcy i nie miałem żadnych problemów z odczytami ciśnienia wstecznego ani osiągami silnika. Twój instynkt, aby mieć oko na wydech, jest mądry, ale przy prawidłowo działającym czujniku ciśnienia powinno być dobrze. Regularne kontrole konserwacyjne pomogą wcześnie wykryć wszelkie potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporaniu się z tym bałaganem w końcu zabrałem go do innego warsztatu samochodowego niż mój zwykły. Diagnostyka pojazdu potwierdziła awarię czujnika ciśnienia wstecznego. Całkowity rachunek wyniósł 280 euro, w tym części i robocizna. Mechanik przeprowadził mnie przez kwestie związane z systemem kontroli emisji i pokazał wadliwe części. Naprawdę doceniam ich przejrzystość po moich poprzednich złych doświadczeniach. Wymiana czujnika spalin naprawiła wszystko, nie ma już dymu, lepsze przyspieszenie, a DPF regeneruje się teraz prawidłowo. Od naprawy minęły około 3 miesiące. Silnik pracuje jak nowy, a emisja spalin jest w normie. Nadal sprawdzam od czasu do czasu, ale nie widziałem żadnych problemów. Zdecydowanie nauczyłem się nie zwlekać z naprawą, gdy DPF działa. Cieszę się, że znalazłem niezawodnego mechanika, który naprawdę zna się na systemach diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)