Awaria filtra cząstek stałych (DPF) w VW Crafter powodująca wiele ostrzeżeń

Na podstawie mojego doświadczenia z problemami z układem wydechowym w silnikach Diesla, miałem prawie identyczne objawy w moim VW Transporterze z 2011 roku. Zmniejszona moc i lampki ostrzegawcze DPF były szczególnie niepokojące. Po konsultacji z kilkoma warsztatami, okazało się, że przyczyną był wadliwy czujnik ciśnienia spalin. Te czujniki są kluczowe dla prawidłowej regeneracji DPF i poprawnego działania układów kontroli emisji. Kiedy zawodzą, system zarządzania silnikiem nie może dokładnie monitorować przepływu spalin, co prowadzi do tych samych objawów: zmniejszonej mocy, nadmiernego dymu i ciągłych ostrzeżeń DPF. Naprawa polegała na wymianie czujnika ciśnienia i przeprowadzeniu wymuszonej regeneracji DPF w celu usunięcia nagromadzonych cząstek. Całkowity koszt wyniósł 245€, w tym diagnostyka i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problem niskiego ciśnienia i braku mocy. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Craftera, proszę podziel się następującymi informacjami: Aktualny przebieg, Historia serwisowa, szczególnie ostatnia konserwacja DPF, Wszelkie kody błędów ze skanów diagnostycznych, Jak długo występują objawy, Rodzaj jazdy (krótkie trasy vs. trasy autostradowe). Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co przeżyłem, czy też wskazuje na inny problem w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Crafter ma 75315 km przebiegu, a ostatni duży serwis był przeprowadzony przy 70000 km. Filtr cząstek stałych nigdy wcześniej nie był serwisowany. Problem pojawił się około 2 tygodnie temu, a kody błędów wskazują na niskie wartości ciśnienia spalin. W większości robię krótkie trasy, co prawdopodobnie nie pomogło układowi wydechowemu diesla w prawidłowym przeprowadzaniu cykli regeneracji. Ma sens sprawdzenie najpierw czujnika ciśnienia. Zmniejszona moc i lampki ostrzegawcze dokładnie odpowiadają twojemu opisowi. Naprawdę pomocne jest poznanie typowych kosztów naprawy, 245 € brzmi bardziej rozsądnie niż to, czego się obawiałem w przypadku całkowitej wymiany DPF. Sprawdzę to, skupiając się na czujniku i cyklu regeneracji. System kontroli emisji prawdopodobnie wymaga uwagi ze względu na mój styl jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, że się odezwałaś/eś i dziękuję za te szczegóły. Mój Transporter miał podobny przebieg, gdy to się stało, chociaż zauważyłem, że wspomniałaś/eś o jeździe głównie na krótkich dystansach – to ma znaczenie dla stanu filtra cząstek stałych (DPF). Krótkie trasy uniemożliwiają DPF osiągnięcie odpowiedniej temperatury potrzebnej do regeneracji. Chociaż w moim przypadku problemem był czujnik ciśnienia, Twój styl jazdy sugeruje potencjalne nagromadzenie sadzy w samym filtrze cząstek stałych. System kontroli emisji ma problemy, gdy filtr jest zatkany. Po naprawie mojej usterki wprowadziłem kilka zmian, aby zapobiec przyszłym problemom: miesięczne jazdy autostradą po 30+ minut, aby pomóc w regeneracji DPF, używanie wysokiej jakości oleju napędowego, nieprzerwanie aktywnych cykli regeneracji. Ponieważ Twoje objawy są podobne, ale użytkowanie różni się, rozważ zlecenie zarówno sprawdzenia czujnika, jak i inspekcji DPF. Diagnostyka może ujawnić potrzebę bardziej rozległego czyszczenia filtra cząstek stałych. Dobra wiadomość jest taka, że nawet jeśli to coś więcej niż tylko czujnik, profesjonalne czyszczenie DPF kosztuje około 350-400€, czyli mniej niż wymiana. Monitorowanie odczytów ciśnienia spalin po naprawie potwierdzi, czy naprawa się powiodła. Silnik Diesla powinien pracować płynniej po przywróceniu prawidłowego przepływu spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Na podstawie statystyk mojego pojazdu i objawów widzę, jak czujnik i DPF mogą przyczyniać się do problemu. Styl jazdy z pewnością nie był idealny dla układu kontroli emisji. Moje krótkie podróże zgadzają się z tym, co wspomniałeś o zapobieganiu odpowiednim temperaturom regeneracji. Niski odczyt ciśnienia i problemy z układem wydechowym diesla mają teraz większy sens. Znajomość obu potencjalnych ścieżek naprawy, wymiana czujnika za około 245 € lub czyszczenie DPF do 400 €, pomaga w ustaleniu realistycznych oczekiwań. Zarezerwuję wizytę na diagnostykę skupiającą się zarówno na czujniku ciśnienia, jak i stanie DPF. Regularne jazdy autostradą brzmią jak dobry środek zapobiegawczy po naprawie. Naprawdę nie chcę, żeby te problemy z DPF wracały. Zanim zabiorę go do warsztatu, planuję przejechać nim autostradą przez 30 minut, aby zobaczyć, czy to pomoże w zakończeniu cyklu regeneracji. Objawy silnika Diesla i lampki ostrzegawcze powinny wskazać, czy to coś zmieni.

(Przetłumaczone z Angielski)