kevinmueller1
Awaria czujnika DPF powodująca wydobywanie się dymu i problemy z regeneracją
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
kevinmueller1 (Autor)
Właśnie teraz borykam się z tym samym problemem w moim VW Atlasie. Ostrzeżenia dotyczące układu wydechowego i problemy z dymem dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Mój czujnik przeciwciśnienia również uległ awarii, powodując podobne problemy z regeneracją DPF. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie kosztowała Cię kompletna naprawa? Jestem też ciekawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z kontrolą emisji po zakończeniu naprawy. Warsztat samochodowy podał mi wycenę, ale chciałbym porównać przed podjęciem decyzji. Ostatnio jeździłem głównie krótkie trasy, co prawdopodobnie nie pomogło w zdrowiu DPF i osiągach silnika. Po rozwiązaniu tego problemu planuję zmienić moje nawyki jazdy.
(Przetłumaczone z Angielski)
rainersmith1
Odebrałem Atlasa z warsztatu w zeszłym tygodniu, gdzie naprawiono usterkę czujnika ciśnienia spalin. Całkowity koszt naprawy, w tym nowy czujnik i robocizna, wyniósł 245€. Diagnostyka pojazdu potwierdza, że wszystko działa teraz perfekcyjnie, żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z dymem. Cykle regeneracji DPF przebiegają normalnie, a system kontroli emisji działa prawidłowo. Już po naprawie zauważyłem wyraźną poprawę osiągów silnika. Od naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Mechanik samochodowy polecił jeździć z prędkością autostradową przez co najmniej 20 minut tygodniowo, aby utrzymać prawidłowe funkcjonowanie DPF. Stosowanie się do tej rady utrzymuje układ wydechowy w sprawności. Krótkie przejazdy zdecydowanie przyczyniły się do awarii czujnika z powodu nagromadzenia się sadzy. Dłuższe przejazdy pomagają zapobiegać problemom z emisją spalin, umożliwiając pełne cykle regeneracji. Inwestycja w naprawę czujnika ciśnienia zwrotnego opłaciła się, aby uniknąć droższych napraw DPF w przyszłości.
(Przetłumaczone z Angielski)
kevinmueller1 (Autor)
Wczoraj, po przeczytaniu tych odpowiedzi, zabrałem mojego Atlasa do warsztatu. Naprawa okazała się znacznie lepsza niż się spodziewałem. Zdiagnozowali dokładnie ten sam problem z czujnikiem ciśnienia i problemy z filtrem DPF, o których wspomniano tutaj. Diagnostyka pojazdu potwierdziła wadliwy czujnik ciśnienia wstecznego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, co obejmowało czyszczenie otworów czujnika i montaż nowego zespołu czujnika. System kontroli emisji spalin działa teraz perfekcyjnie, żadnych więcej świateł ostrzegawczych ani problemów z dymem. Mechanik pokazał mi nagromadzony nagar, który wyczyścił, wyjaśniając, jak mój styl jazdy na krótkich trasach spowodował ten problem. Od czasu naprawy jeżdżę dłuższymi trasami do domu, aby pomóc w prawidłowej regeneracji DPF. Osiągi silnika zdecydowanie się poprawiły, a samochód jeździ znacznie płynniej podczas przyspieszania. Jestem naprawdę zadowolony, że sprawdziłem forum przed wizytą w warsztacie. Posiadanie tych informacji pomogło mi zrozumieć proces naprawy i potwierdzić, że warsztat wykonywał właściwe naprawy. Dzięki za pomoc w uniknięciu kolejnej katastrofy naprawczej.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
rainersmith1
Miałem ten sam problem z kontrolą emisji w moim Touaregu TDI z 2019 roku. Czujnik ciśnienia spalin był całkowicie zablokowany osadami węgla, uniemożliwiając prawidłowe cykle regeneracji DPF. Diagnostyka pojazdu początkowo wykazała kod błędu P2452, a wydajność silnika była zauważalnie zmniejszona. Dym podczas przyspieszania jest wyraźnym wskaźnikiem problemów z DPF spowodowanych nieprawidłowymi odczytami ciśnienia. Naprawa obejmowała usunięcie i oczyszczenie otworów czujnika ciśnienia, a także wymianę samej jednostki czujnika, ponieważ była uszkodzona ponad możliwości naprawy. Mechanik przeprowadził również wymuszoną regenerację DPF po zainstalowaniu nowego czujnika, aby usunąć nagromadzone cząstki stałe. To zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ jeśli pozostanie nieusunięty, może prowadzić do całkowitej awarii DPF i potencjalnego uszkodzenia silnika. Zatkany czujnik uniemożliwia sterownikowi silnika prawidłowe zarządzanie układem kontroli emisji. Naprawa trwała około 4 godzin. Od tego czasu DPF regeneruje się normalnie, a wydajność silnika wróciła do normy. Regularne wymiany oleju silnikowego i jazdy po autostradach pomagają zapobiegać ponownemu wystąpieniu tego problemu.
(Przetłumaczone z Angielski)