Awaria centralnego zamka w T-Rocu zostawia właściciela na lodzie

Miałem ten sam problem w T-Crossie z 2019 roku. Awaria centralnego zamka była związana z wadliwym połączeniem w głównej wiązki drzwi. System bezkluczykowego dostępu całkowicie przestał reagować, a alarm samochodowy uruchamiał się sam z siebie. Główną przyczyną była korozja w złączu przewodów w drzwiach kierowcy, która zakłócała sygnały do modułu sterującego centralnym zamkiem. Po wstępnej kontroli skrzynki bezpieczników, diagnostyka wykazała wiele kodów błędów związanych z komunikacją systemu bezpieczeństwa. Naprawa wymagała zdjęcia tapicerki drzwi, wymiany uszkodzonego złącza przewodów i ponownego zaprogramowania centralnego sterownika. Chociaż nie była to skomplikowana naprawa, wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zresetowania systemu bezpieczeństwa. Zdecydowanie nie była to praca typu „zrób to sam”, ponieważ dotyczyła krytycznych elementów bezpieczeństwa. Warto to sprawdzić jak najszybciej, ponieważ wadliwe zamki drzwi mogą prowadzić do poważniejszych problemów z bezpieczeństwem. Objawy odpowiadają typowej awarii występującej w pojazdach VAG z tej generacji. Certyfikowany warsztat powinien być w stanie zdiagnozować to za pomocą swoich narzędzi diagnostycznych; konieczna będzie kontrola zarówno połączeń fizycznych, jak i programowania modułu sterującego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Twój przypadek brzmi dokładnie tak samo, jak ten, z którym borykam się w moim T-Rocu. Problemy z centralnym zamkiem i kody błędów idealnie się zgadzają. Dobrze wiedzieć, że winowajcą jest połączenie elektryczne. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała ostatecznie naprawa? Czy mechanizm blokujący działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa w zdalnym blokowaniu lub systemie bezpieczeństwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy mojego T-Crossa w warsztacie, centralny zamek działa perfekcyjnie. Koszt naprawy wadliwego połączenia kabla w pobliżu modułu sterowania drzwiami wyniósł 95€. System bezpieczeństwa i zamki drzwi działają teraz dokładnie tak, jak powinny, bez żadnych powtarzających się problemów czy kodów błędów. Zdalne zamykanie działa ponownie bezproblemowo, a ja nie doświadczyłem żadnych problemów z alarmem samochodowym ani funkcją bezkluczykowego dostępu. Z perspektywy czasu, zdecydowanie warto było skorzystać z diagnozy i naprawy wadliwego okablowania przez profesjonalistę, zamiast podejmować próbę naprawy metodą DIY w tak ważnym elemencie bezpieczeństwa. Warsztat szybko zlokalizował problem za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego, a naprawa okazała się trwałym rozwiązaniem. Z tego, co opisałeś, wygląda na to, że Twój T-Roc prawdopodobnie ma ten sam podstawowy problem z połączeniem elektrycznym, co mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne sugestie. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, wczoraj zawiozłem swojego T-Roca do certyfikowanego warsztatu. Mechanik znalazł skorodowane okablowanie w drzwiach kierowcy, dokładnie tak jak wspominaliście. Diagnostyka wykazała pasujące kody błędów związane z centralnym zamkiem. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała łącznie 120€, w tym części i robocizna. Został wymieniony uszkodzony złącze przewodów i przeprogramowany system zabezpieczeń. Bezdotykowe otwieranie i wszystkie zamki drzwi działają teraz ponownie bez zarzutu. Bardzo się cieszę, że udało się to szybko rozwiązać, zanim mogło spowodować większe problemy. Nowy warsztat był znacznie bardziej profesjonalny niż mój poprzedni mechanik. Wszystko zostało mi jasno wyjaśnione, a problem został rozwiązany za pierwszym razem. Skrzynka bezpieczników i mechanizm blokujący zostały dokładnie sprawdzone, aby upewnić się, że żadne inne komponenty nie zostały uszkodzone. Pieniądze dobrze wydane, dając mi spokój ducha, wiedząc, że system zabezpieczeń działa ponownie prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)