Awaria bezkluczykowego dostępu w VW Touran: Przewodnik rozwiązywania problemów i porady

Miałem ten sam problem w zeszłym roku z moim VW Tiguanem TDI z 2011 roku. Siłownik drzwi przestał reagować, a system bezkluczykowego dostępu całkowicie zawiodł. Błąd pokładowy wskazywał na mechanizm drzwi, ale prawdziwą przyczyną była uszkodzona wiązka przewodów wewnątrz drzwi kierowcy. Problemy z systemem blokowania drzwi często zaczynają się od przerywanego działania przed całkowitą awarią. W moim przypadku mechanik znalazł skorodowane piny złącza, w miejscu gdzie wiązka przewodów łączy się z siłownikiem drzwi. Z biegiem czasu wilgoć dostała się do połączenia, powodując problemy z czujnikami i fałszywe sygnały do centralnego zamka. Naprawa wymagała zdjęcia panelu drzwi, wymiany uszkodzonego odcinka wiązki przewodów i zainstalowania nowego siłownika drzwi, ponieważ oryginalny miał wewnętrzne uszkodzenia spowodowane problemami elektrycznymi. Była to poważna naprawa, która zajęła kilka godzin, ponieważ dostęp do elementów wewnątrz ramy drzwi jest skomplikowany. Warto zauważyć, że te problemy z mechanizmem drzwi są dość powszechne w pojazdach VAG z tej generacji. Prawidłowa diagnoza za pomocą specjalistycznego narzędzia diagnostycznego VW jest niezbędna, ponieważ uniwersalne skanery często błędnie odczytują kody błędów czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową odpowiedź na temat siłownika drzwi. Moja sytuacja brzmi dość podobnie, szczególnie część dotycząca uszkodzenia wiązki przewodów przez wilgoć. Planuję to sprawdzić również w moim Touranie. Szybkie pytanie, czy pamiętasz, ile kosztowała cię naprawa? Zastanawiam się również, czy elektryczny system drzwi działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś dziwactwa w przełączniku drzwi lub systemie blokowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem z elektroniką klamki drzwi został całkowicie rozwiązany po naprawie w profesjonalnym warsztacie. Mechanik zlokalizował przyczynę usterki w wadliwym połączeniu kabla, gdzie wilgoć spowodowała korozję w wiązkach przewodów. Łączny koszt wymiany i ponownego podłączenia uszkodzonego elementu wyniósł 95€. System blokowania drzwi działa bez zarzutu od czasu naprawy, bez żadnych kodów błędów ani problemów z bezkluczykowym dostępem. Przełącznik i mechanizm drzwi reagują teraz natychmiast, co dowodzi, że przyczyną pierwotnych problemów była na pewno usterka okablowania. Z perspektywy czasu, inwestycja w profesjonalną diagnozę i naprawę problemu była warta swojej ceny, zamiast próbować tymczasowych rozwiązań. Tego typu problemy z okablowaniem w mechanizmie drzwi mają tendencję do pogarszania się, jeśli pozostaną nierozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu odpowiedzi, zdecydowałem się zawieźć mojego Tourana do certyfikowanego mechanika VW. Dobrze, że to zrobiłem, okazało się, że wiązka przewodów w klamce drzwi była mocno skorodowana, tak jak w innych wspomnianych przypadkach. Problem z czujnikiem powodował wadliwe działanie centralnego zamka bezkluczykowego. Naprawa trwała około 3 godzin. Musieli wymienić część wiązki przewodów i zamontować nowy siłownik drzwi. Całkowity koszt wyniósł 320€, co było więcej niż się spodziewałem, ale warto było. System centralnego zamka działa teraz perfekcyjnie, a wszystkie kody błędów zniknęły. Naprawdę pomogło to, że udałem się do specjalisty, który znał te specyficzne problemy z drzwiami samochodowymi. Pokazali mi nawet uszkodzone części i wyjaśnili, jak wilgoć wpływała na mechanizm drzwi z czasem. Zdecydowanie cieszę się, że nie próbowałem żadnych napraw DIY w tym przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)