Audi S5 nie działa po wizycie mechanika, problem z rozrusznikiem

Miałem podobną sytuację z Audi S4 3.0TFSI 2012. Objawy były dokładnie takie same, brak reakcji elektromagnesu rozrusznika pomimo dobrego akumulatora. Główną przyczyną była uszkodzona wiązka przewodów w pobliżu rozrusznika, która została ściśnięta podczas innych prac konserwacyjnych. Spadek napięcia był na tyle znaczny, że uniemożliwiał prawidłowy przepływ prądu do solenoidu rozrusznika i przełącznika przekaźnika. Po dokładnej diagnostyce stwierdzono liczne przerwy w głównym obwodzie rozruchowym. Wiązka przewodów musiała zostać wymieniona wraz z przekaźnikiem rozrusznika. Bieguny akumulatora zostały również wyczyszczone i dokręcone jako środek zapobiegawczy. Jest to poważny problem, który wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i wiedzy specjalistycznej. Zaleca się oddanie pojazdu do oryginalnego warsztatu, ponieważ powinien on udzielić gwarancji na swoją pracę, jeśli uszkodzenie powstało podczas wykonywania usługi. Upewnij się, że sprawdzono: Kompletny obwód rozrusznika, Stan wiązki przewodów wokół obszaru roboczego, Wszystkie przełączniki przekaźników w układzie rozruchowym, Połączenia zacisków akumulatora, Paski uziemienia Problemem jest prawdopodobnie mechaniczne uszkodzenie elementów elektrycznych, a nie nietypowa awaria, biorąc pod uwagę czas po wykonaniu prac serwisowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twój przypadek brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Mój samochód również nie wykazuje reakcji elektromagnesu rozrusznika, mimo że akumulator jest w porządku. Planuję jutro zabrać go z powrotem do oryginalnego sklepu. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała wymiana wiązki przewodów i przekaźnika rozrusznika w Twoim przypadku? Zastanawiasz się również, czy po naprawie pojawiły się jakieś powiązane problemy elektryczne?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Oddałem samochód z powrotem i okazało się, że usterka była mniej poważna niż początkowo sądzono. Głównym problemem było przerwanie dodatniego zapłonu na terminalu 15, które wystąpiło podczas poprzedniej pracy. Zasilanie zostało przywrócone poprzez naprawę luźnego połączenia kablowego w obwodzie, co było znacznie prostsze niż wymiana całej wiązki przewodów, jak początkowo podejrzewano. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, czyli znacznie mniej niż kosztowałaby wymiana całej wiązki przewodów. Dobrą wiadomością jest to, że od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z elektryką. Problemy z uruchomieniem samochodu zniknęły całkowicie po naprawie wadliwego połączenia. Cewka rozrusznika reaguje teraz idealnie za każdym razem. Właściwa diagnoza naprawdę zrobiła różnicę, a to, co wydawało się potencjalnie poważnym problemem z wiązką przewodów, okazało się zwykłą przerwą w obwodzie, która została szybko rozwiązana. Tego rodzaju problemy elektryczne są często związane z zakłóceniami połączeń podczas innych prac konserwacyjnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem dziś samochód z powrotem do oryginalnego warsztatu i otrzymałem dobre wieści. Mechanik odkrył, że podczas poprzedniego serwisu przypadkowo zakłócił okablowanie wyłącznika zapłonu podczas pracy nad czymś innym. Cewka rozrusznika nie otrzymywała odpowiedniego napięcia z powodu luźnego połączenia w przerwie w obwodzie. Naprawili to w ramach gwarancji, ponieważ był to ich błąd. Całkowity koszt wyniósł 0 euro, a samochód uruchamia się teraz idealnie. Diagnostyka nie wykazała żadnych innych problemów z wiązką przewodów. Naprawdę cieszę się, że nie wyciągnąłem pochopnych wniosków o potrzebie poważnych napraw. Właściwa inspekcja wykazała, że był to tylko prosty problem z połączeniem. Warsztat profesjonalnie podszedł do sprawy i szybko ją rozwiązał. Dzięki za pomocną radę. Czasami to, co wydaje się poważnym problemem elektrycznym, można łatwo naprawić, jeśli zostanie prawidłowo zdiagnozowane.

(Przetłumaczone z Angielski)