Audi S5 Diesel: Problemy i rozwiązania związane z dryftem układu paliwowego

Mając do czynienia z podobnymi problemami z wtryskiem paliwa w moim Audi S4 diesel z 2020 roku, mogę podzielić się swoim doświadczeniem, ponieważ mam pewne praktyczne doświadczenie z tymi nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem, nierówna praca i ostrzeżenia check engine związane z ilością paliwa. Czujniki samochodu początkowo wskazywały na problemy z kompensacją znoszenia, ale główną przyczyną okazał się wadliwy wtryskiwacz. Warsztat przeprowadził kompleksową diagnostykę przy użyciu specjalistycznego sprzętu do sprawdzenia układu wtrysku paliwa. Okazało się, że jeden z wtryskiwaczy nie zapewnia jednolitego strumienia paliwa, co wpływa na ogólną wydajność silnika. Naprawa obejmowała: Pełne testowanie wtryskiwacza paliwa, wymianę wadliwego wtryskiwacza, ponowną kalibrację systemu, regulację wydajności, zresetowanie wszystkich istotnych danych czujników Całkowity koszt wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Po naprawie zużycie paliwa znacznie się poprawiło, a silnik znów pracował płynnie. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg S5? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy? Jakieś nietypowe dźwięki podczas rozruchu zimnego silnika? Czy zauważyłeś zwiększone zużycie paliwa? Czy oprócz kontrolki "check engine" świecą się inne lampki ostrzegawcze? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Mój S5 pokazuje 10271 KM i był prawidłowo serwisowany zgodnie z harmonogramem. Sprawdzę objawy wtryskiwaczy, o których wspomniałeś. Po podłączeniu mojego pokładowego narzędzia diagnostycznego zauważyłem, że wartości adaptacji ilości paliwa są rzeczywiście wyłączone. Zimne rozruchy były jak dotąd normalne, ale zużycie paliwa spadło o około 15% w ciągu ostatnich tygodni. Oprócz lampki kontrolnej silnika nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze. Przed przystąpieniem do ponownej kalibracji dealer zweryfikuje wzory natrysku wtryskiwaczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podanie dodatkowych szczegółów na temat S5. W oparciu o dane diagnostyczne, które udostępniłeś, Twoje objawy są bardzo zbieżne z tym, czego doświadczyłem w moim S4. Przy podobnym przebiegu zaobserwowałem również wartości adaptacji ilości paliwa poza normalnym zakresem, zanim odkryłem problem z wtryskiwaczami. Spadek zużycia paliwa o 15% odpowiada wzorcowi, który zaobserwowałem przed naprawą. W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych diagnostyka pokładowa jest dość precyzyjna w identyfikowaniu tych problemów z kompensacją dryftu. Jednakże, podczas gdy dane z czujników mogą wskazywać na problemy z wtryskiwaczami, prawidłowe testowanie wzoru rozpylania jest niezbędne do dokładnej diagnozy. Jedna rada z mojego doświadczenia: podczas testów należy sprawdzić wszystkie wtryskiwacze, a nie tylko ten podejrzany. W moim przypadku drugi wtryskiwacz wykazywał wczesne oznaki zużycia podczas testowania, chociaż nie wyzwolił jeszcze żadnych czujników samochodu. Zajęcie się oboma zapobiegło powtórzeniu się problemu kilka miesięcy później. Fakt, że zimne rozruchy pozostają normalne, jest w rzeczywistości pozytywny i sugeruje, że problem prawdopodobnie nie posunął się tak daleko, jak w moim przypadku. Jeśli chodzi o tuning osiągów po naprawie, mój S4 wymagał minimalnej regulacji, aby przywrócić optymalne działanie. Informuj nas na bieżąco o wynikach diagnostyki wtryskiwaczy. Naprawa powinna rozwiązać zarówno problem nierównej pracy, jak i przywrócić normalną oszczędność paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Właśnie odebrałem samochód od dealera i chciałem podzielić się wynikami. Diagnostyka pokładowa była trafna, podczas testów wykryto dwa wtryskiwacze z nieregularnymi wzorami natrysku. Oba zostały wymienione, a układ wtrysku paliwa został w pełni ponownie skalibrowany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 890 euro za części i robociznę. Po zresetowaniu systemu i dostrojeniu osiągów silnik znów pracuje idealnie płynnie. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a kontrolka check engine całkowicie zniknęła. Czujniki przepływu powietrza zostały również sprawdzone i ponownie skalibrowane w ramach usługi. Naprawdę cieszę się, że sprawdzono to, zanim problem się pogorszył. Kompleksowe testy zdecydowanie zaoszczędziły czas na zdiagnozowanie dokładnego problemu. Dla każdego, kto ma podobne objawy, wartości kompensacji dryftu z diagnostyki były wiarygodnym wskaźnikiem podstawowych problemów z wtryskiwaczami. Za kilka tygodni poinformuję o długoterminowej wydajności, ale jak dotąd jestem bardzo zadowolony z wyniku naprawy. Samochód jest responsywny jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)