Audi S3 gaśnie: System EVAP przyczyną problemów z biegiem jałowym

Miałem podobne problemy w Audi S4 z 2012 roku z gaśnięciem i ostrzeżeniami check engine. Głównym problemem okazał się uszkodzony filtr z węglem aktywnym w układzie EVAP. Objawy idealnie pasowały do tego, co opisujesz, niestabilna praca na biegu jałowym i nieprawidłowe odczyty ciśnienia. Awaria układu EVAP spowodowała nieprawidłowe gromadzenie się oparów paliwa, co doprowadziło do problemów z kontrolą emisji spalin i osiągami silnika. Naprawa polegała na wymianie kompletnego zespołu filtra węglowego i zaworu upustowego. Jest to krytyczna naprawa, której nie należy odkładać na później, ponieważ wpływa ona zarówno na wydajność paliwową, jak i zgodność z normami emisji spalin. Praca wymaga dostępu do komponentów w pobliżu zbiornika paliwa, ale nie jest zbyt skomplikowana dla doświadczonego mechanika. Ważną częścią jest użycie części OEM do komponentów EVAP, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu. Po wymianie system wymagał prawidłowej inicjalizacji za pomocą narzędzia diagnostycznego w celu zresetowania systemu zarządzania oparami paliwa. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy, nie ma już zgaśnięć, odczyty ciśnienia są normalne, a lampka kontrolna silnika została trwale usunięta. Jest to znany słaby punkt tej rodziny silników, ale po prawidłowym naprawieniu zwykle się nie powtarza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym mam teraz do czynienia, w tym niespójności czujnika ciśnienia i problemy z wentylacją zbiornika paliwa. Miło słyszeć, że udało się to naprawić dzięki wymianie pochłaniacza węgla drzewnego. Czy mógłbyś podać przybliżony całkowity koszt naprawy? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś problemy związane z kontrolą emisji? Chcę się tylko upewnić, że dysponuję odpowiednim budżetem i wiem, czego się spodziewać w dłuższej perspektywie, jeśli chodzi o oszczędność paliwa i niezawodność systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie naprawiłem to w zeszłym tygodniu. Całkowity koszt wyniósł 275 euro za kompletną naprawę, w tym nowy filtr z węglem aktywnym i robociznę. Całkowicie usunęło to nieszczelność układu wentylacji zbiornika paliwa, dobrze wydane pieniądze, biorąc pod uwagę problemy, które powodował. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy z kontrolą emisji. Wydajność paliwowa poprawiła się nieco teraz, gdy system działa prawidłowo. Lampka kontrolna silnika nie powróciła, a odczyty czujnika ciśnienia są stabilne. Praca na biegu jałowym również jest płynna, co robi ogromną różnicę w codziennej jeździe. Jeśli chodzi o długoterminową niezawodność, te naprawy systemu EVAP zwykle trwają długo, jeśli są wykonywane przy użyciu wysokiej jakości części. To była solidna naprawa, a objawy awarii systemu w ogóle nie powróciły. Upewnij się tylko, że Twój mechanik używa odpowiednich komponentów OEM do naprawy, aby uniknąć przyszłych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z twojej rady i naprawiłem go w zeszłym tygodniu. Znalazłem mechanika, który specjalizuje się w wykrywaniu nieszczelności i systemach EVAP. Cała naprawa wraz z częściami i robocizną wyniosła 290 euro, czyli lepiej niż się spodziewałem. Naprawa obejmowała wymianę filtra węglowego i czyszczenie całego układu kontroli emisji. Pokazali mi stare części, pochłaniacz był całkowicie uszkodzony, co wyjaśniało problemy z czujnikiem ciśnienia. Po naprawie kontrolka check engine od razu zniknęła, a silnik pracuje idealnie na biegu jałowym. Najlepsze jest to, że wydajność paliwowa znacznie się poprawiła. Nie ma już problemów z gaśnięciem, a odczyty ciśnienia są teraz stabilne. Żałuję, że nie wykonałem tej naprawy wcześniej, zamiast martwić się o przepłacenie. Mechanik powiedział wprost o problemie, a naprawa zadziałała dokładnie tak, jak opisano.

(Przetłumaczone z Angielski)