Audi S3 bez rozruchu: Sprawdź silnik, ale brak kodów błędów

Miałem bardzo podobny problem z moim RS3 2012 kilka miesięcy temu, wykazując te same objawy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i rozwiązywania problemów. Zachowanie kontrolki silnika, które opisujesz, pasuje dokładnie do tego, czego doświadczyłem. Początkowo również myślałem, że jest to związane z wtryskiem paliwa lub problemami z oprogramowaniem silnika, ale okazało się to znacznie prostsze. Po zabraniu go do mojego warsztatu znaleźli skorodowane połączenia zacisków akumulatora powodujące przerywane dostarczanie energii. Powodowało to wystarczające problemy elektryczne, aby uniemożliwić prawidłowe uruchomienie, jednocześnie umożliwiając częściowe działanie systemu. Całkowita naprawa wyniosła 155 euro, głównie robocizna za czyszczenie połączeń i nałożenie powłoki ochronnej. Wykonano kilka kroków diagnostycznych: Testowanie napięcia na zaciskach akumulatora, pomiary rezystancji połączeń, pełne skanowanie kodów błędów ECU, testowanie ciśnienia paliwa Przed zabraniem go do warsztatu, czy mógłbyś się podzielić: Czy samochód był ostatnio naprawiany? Czy dzieje się to stale czy sporadycznie? Czy występują inne problemy elektryczne, takie jak słabe światła? Czy samodzielnie sprawdziłeś połączenia zacisków akumulatora? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też wskazuje na inną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój samochód był ostatnio serwisowany przy 45373 km bez zgłaszanych problemów. Problem z rozruchem występuje teraz stale, za każdym razem. Nie zauważyłem żadnych problemów elektrycznych ani przyciemnionych świateł. Wczoraj sprawdziłem i wyczyściłem zaciski akumulatora, ale problem nadal występuje. Lampka kontrolna silnika oraz ciągłe uruchamianie silnika bez rozruchu wskazują na problem z dostarczaniem paliwa lub oprogramowaniem silnika. Szczególnie niepokojące jest to, że nie są zapisywane żadne kody błędów, mimo że kontrolka silnika pojawia się na krótko podczas prób rozruchu. Warsztat będzie musiał przeprowadzić dogłębną analizę awarii ECU, ponieważ podstawowa diagnostyka nie ujawnia pierwotnej przyczyny. Z tego, co rozumiem, ECU może nieprawidłowo sterować czasem wtrysku paliwa, mimo że pompa działa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę, że wykluczyłeś problem z połączeniami akumulatora, brzmi to poważniej niż w moim przypadku. Brak zapisanych kodów błędów pomimo włączenia się kontrolki silnika jest szczególnie niepokojący, ponieważ może to wskazywać na problem z ECU uniemożliwiający prawidłowe rejestrowanie błędów. W moim przypadku, po tym, jak naprawa zacisku akumulatora nie rozwiązała problemu, warsztat odkrył wadliwy ECU, który powodował nieregularne sterowanie wtryskiem paliwa. Objawy były niemal identyczne, stałe problemy z rozruchem z chwilową aktywacją kontrolki silnika, ale bez zapisanych kodów. Naprawa obejmowała: Zaawansowana diagnostyka ECU, analiza czasu wtrysku paliwa, wymiana i programowanie ECU, weryfikacja ciśnienia w układzie paliwowym Całkowity koszt wyniósł około 1200 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne dalsze usterki silnika ani problemy z rozruchem. Polecam sprawdzenie w szczególności: Komunikacja ECU z wtryskiwaczami paliwa, Odczyty czujnika ciśnienia szyny paliwowej, Sygnały czujnika położenia wału korbowego Testy te pomogły zidentyfikować mój uszkodzony ECU, który uniemożliwiał prawidłowy czas podawania paliwa. Stały charakter problemów z rozruchem pokrywa się z moimi doświadczeniami sprzed wymiany ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Po porównaniu objawów i rozważeniu studium przypadku z wadliwym ECU, warto podążać w tym kierunku. Stała awaria rozruchu bez zapisanych kodów dokładnie odpowiada temu, co stało się z Twoim samochodem. W pierwszej kolejności zlecę warsztatowi diagnostykę ECU i analizę rozrządu wtrysku paliwa, ponieważ podstawowe kontrole niczego nie wykazały. Fakt, że zachowanie kontrolki silnika odzwierciedla Twoje doświadczenia z uszkodzonym ECU kontrolującym czas podawania paliwa, jest dość wymowny. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wynoszący 1200 euro, pomaga określić realistyczne oczekiwania dotyczące tego, z czym mogę się zmierzyć. Chociaż nie jest to tanie, lepiej jest odpowiednio zająć się potencjalną awarią ECU, niż próbować prostszych napraw, które nie rozwiążą podstawowego problemu. Jutro umówię się na zaawansowaną diagnostykę i poproszę o szczegółowe sprawdzenie komunikacji ECU, ciśnienia szyny paliwowej i odczytów czujnika wału korbowego, które zasugerowałeś. Wydaje się, że są to kluczowe punkty testowe, które ujawniły pierwotną przyczynę w twoim przypadku. Jeszcze raz dziękuję za omówienie swoich doświadczeń z rozwiązywaniem problemów. Posiadanie prawdziwego przypadku do porównania pomaga potwierdzić moje podejrzenia, że ECU jest prawdopodobnym winowajcą.

(Przetłumaczone z Angielski)