Audi S1 AC nie działa: znaki ostrzegawcze awarii sprężarki

Miałem podobny problem z moim Audi A1 (2016) zeszłego lata. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale naprawa klimatyzacji samochodowej wymaga specjalnych narzędzi i wiedzy. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, całkowita awaria klimatyzacji, lampka ostrzegawcza i kody błędów. Początkowo myślałem, że to sprężarka AC, ale okazało się, że to jednostka sterująca, która zarządza całym systemem klimatyzacji samochodowej. Proces naprawy obejmował: Skan diagnostyczny w celu potwierdzenia awarii jednostki sterującej, Demontaż elementów deski rozdzielczej w celu uzyskania dostępu do jednostki, Instalacja nowej jednostki sterującej, Ponowna kalibracja systemu, Pełny test układu chłodzenia Całkowity koszt wyniósł 980 euro, w tym części i robocizna. W ramach naprawy konieczne było prawidłowe opróżnienie i ponowne naładowanie samochodowego układu chłodzenia. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy silnik dmuchawy nadal działa? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki przed awarią systemu? Kiedy miał miejsce ostatni serwis klimatyzacji? Te informacje pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też jest to coś innego w układzie chłodzenia, co wymaga uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Mój samochód rzeczywiście nadal ma 189384 km od ostatniego serwisu 2 miesiące temu. Kody błędów P0645 i P0646 pojawiają się na skanie. Silnik dmuchawy działa dobrze i przepycha powietrze, tylko nie zimne. Nie zauważyłem żadnych dziwnych dźwięków przed awarią. Wyceny naprawy klimatyzacji samochodowej, które otrzymałem, wahają się od 850 euro do 1200 euro tylko za części, co wydaje się wysokie nawet w przypadku naprawy systemu HVAC pojazdu. Warsztaty twierdzą, że najpierw muszą sprawdzić wyciek czynnika chłodniczego, zanim potwierdzą, czy to sprężarka. Wspomnieli również o potrzebie zakupu nowego osuszacza podczas naprawy układu klimatyzacji. Dobra uwaga dotycząca sprawdzenia najpierw modułu sterującego. Poproszę ich o sprawdzenie tego przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Kody błędów P0645/P0646 faktycznie wskazują na problem z obwodem sprzęgła sprężarki AC, który różni się od problemu z jednostką sterującą, który miałem. Bazując na moim doświadczeniu z A1, nadal można to rozwiązać bez pełnej wymiany sprężarki. Brak dziwnych dźwięków to dobry znak. Kiedy moja sprężarka uległa całkowitej awarii, wydawała okropne odgłosy zgrzytania przed śmiercią. Problem z obwodem sprzęgła często oznacza, że sama sprężarka jest w porządku, ale po prostu się nie załącza. Naprawa powinna obejmować: Testowanie przekaźnika sprzęgła i okablowania, Sprawdzanie rezystancji cewki sprzęgła, Testowanie ciśnienia pod kątem wycieku czynnika chłodniczego, Ewentualną wymianę zespołu sprzęgła, jeśli jest zużyte Jeśli znajdą wyciek czynnika chłodniczego, wymiana osuszacza jest obowiązkowa, ponieważ układ chłodzenia zostanie otwarty. Mój warsztat zapłacił około 180 euro tylko za osuszacz plus robociznę. Samochodowy układ chłodzenia w tych modelach jest ogólnie niezawodny, ale obwód sprzęgła może być słabym punktem. Upewnij się, że sprawdzono komponenty elektryczne przed przystąpieniem do pełnej wymiany sprężarki. Warto wspomnieć, że kiedy później serwisowałem system HVAC pojazdu, okazało się, że oryginalna diagnoza uchroniła mnie przed niepotrzebną pełną wymianą sprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kody P0645/P0646 bardzo pomogły zawęzić sytuację. Z tego, co przeczytałem o podobnych przypadkach naprawy klimatyzacji samochodowej i na podstawie objawów mojego samochodu, diagnoza obwodu sprzęgła ma większy sens niż pełna wymiana sprężarki. Poproszę warsztat o szczegółowe sprawdzenie elementów sprzęgła i okablowania przed wykonaniem jakichkolwiek większych prac przy układzie chłodzenia. Jeśli podczas testów wykryją wyciek czynnika chłodniczego, teraz rozumiem, dlaczego osuszacz wymaga wymiany, wydaje się, że jest to standardowa praktyka podczas otwierania układu HVAC pojazdu. Naprawdę ulżyło mi, że może to być tylko problem elektryczny, a nie potrzeba całej nowej sprężarki AC. Podejście diagnostyczne może zaoszczędzić mi setki niepotrzebnych części i robocizny. Po sprawdzeniu i uzyskaniu więcej informacji na temat rzeczywistego problemu z automatycznym układem chłodniczym, dokonam aktualizacji. Przedział cenowy też jest teraz bardziej sensowny, wygląda na to, że 850-1200 euro będzie na wysokim poziomie, jeśli to tylko obwód sprzęgła. Zamierzam uzyskać poprawioną wycenę, koncentrując się najpierw na tym, zanim rozważę pełną wymianę. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem i pomoc w lepszym zrozumieniu procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)