100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

john_wolf10

Audi A3 TFSI Check Engine + naprawa wysokiego zużycia paliwa

Szukam porady na temat mojego 2016 Audi A3 2.0 TFSI. Lampka kontrolna silnika ciągle się zapala, a zużycie paliwa ostatnio wzrosło. Myślę, że może to być związane z solenoidem wlotowym VANOS, ale moja ostatnia wizyta mechanika sprawiła, że sceptycznie podchodzę do ich diagnozy. Samochód ma na liczniku 61115 km. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami i jaki był faktyczny problem? Na co powinienem zwrócić uwagę przy przeglądzie?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

valentinafire1

Doświadczyłem niemal identycznych objawów w moim Audi S3 2.0 TFSI z 2013 roku. Kontrolka silnika świeciła się nieustannie, a zużycie paliwa znacznie spadło. Wstępna diagnoza sugerowała prostą wymianę solenoidu, ale dalsza inspekcja ujawniła poważniejsze problemy z solenoidem VANOS wałka rozrządu zaworów dolotowych i otaczającymi go komponentami. Główną przyczyną był osad olejowy wpływający na działanie solenoidu VANOS. Ograniczało to przepływ oleju i regulację rozrządu, prowadząc do niskiej mocy wyjściowej i zwiększonego zużycia paliwa. Naprawa wymagała całkowitego demontażu jednostki VANOS, dokładnego oczyszczenia kanałów olejowych oraz wymiany solenoidu VANOS wałka rozrządu zaworów dolotowych i wiązki przewodów. Kluczowe wskaźniki, na które należy zwrócić uwagę: Nierówna praca na biegu jałowym, zwłaszcza na zimno, Utrata mocy podczas przyspieszania, Zwiększone zużycie oleju, Metaliczne tykanie z głowicy cylindrów Jest to uważane za poważny problem, ponieważ może prowadzić do długotrwałego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie rozwiązany. Podczas kontroli należy poprosić o szczegółowe testy sygnałów elektrycznych elektromagnesu VANOS i odczytów ciśnienia oleju. Upewnij się również, że w obudowie solenoidu nie ma zanieczyszczeń olejem.

(Przetłumaczone z Angielski)

john_wolf10 (Autor)

Miałem podobne problemy z moim A3 w zeszłym roku. Lampka kontrolna silnika ciągle się zapalała, a silnik był bardzo ospały. Po rozwiązaniu problemu okazało się, że mój układ dolotowy wałka rozrządu był zatkany szlamem olejowym, co powodowało nieprawidłowe działanie elektromagnesu VANOS. Głównymi objawami były niska moc i niskie zużycie paliwa. Naprawdę interesuje Cię, ile kosztowała naprawa i czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy? Zastanawiałem się, czy jest to często powtarzający się problem, czy też odpowiednia naprawa rozwiązuje go na dobre.

(Przetłumaczone z Angielski)

valentinafire1

Od czasu naprawy mechaniki wlotowej VANOS samochód działa idealnie. Koszt naprawy uszkodzonego zaworu elektromagnetycznego wałka rozrządu wyniósł 250 euro. System zmiennych faz rozrządu działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu natychmiast po naprawie. Lampka kontrolna silnika nie powróciła, a osiągi silnika powróciły do specyfikacji fabrycznych. Regularna wymiana oleju na olej odpowiedniej klasy pomaga zapobiegać gromadzeniu się szlamu olejowego, który często powoduje awarię VANOS. Prawidłowo wykonana naprawa tego typu zazwyczaj trwale rozwiązuje problem. Najważniejsze usprawnienia po naprawie: Przywrócono płynną pracę na biegu jałowym, Normalne zużycie paliwa, Pełna moc podczas przyspieszania, Brak kontrolek ostrzegawczych Regularna konserwacja ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania przyszłym problemom z systemem VANOS. Pierwotny problem był prawdopodobnie spowodowany zanieczyszczeniem oleju, więc przestrzeganie terminów wymiany oleju jest niezbędne dla długoterminowej niezawodności.

(Przetłumaczone z Angielski)

john_wolf10 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Po usłyszeniu podobnych historii w końcu zabrałem moje A3 do specjalistycznego warsztatu w zeszłym tygodniu. Mechanik potwierdził, że rzeczywiście była to awaria VANOS spowodowana szlamem olejowym. Całkowita naprawa wyniosła 280 euro, w tym części i robocizna. Wyczyścili cały układ zmiennych faz rozrządu i wymienili cewkę VANOS wałka rozrządu zaworów dolotowych. Różnica jest jak w dzień i w nocy, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik jest znacznie bardziej responsywny. Nie zapala się już kontrolka silnika. Każdemu, kto boryka się z podobnymi problemami, zalecam wczesne sprawdzenie. Zwlekanie grozi tylko droższymi naprawami. Mój mechanik pokazał mi stare części i ilość nagromadzonego szlamu była szokująca. Teraz upewniam się, że przestrzegam prawidłowych interwałów wymiany oleju, aby zapobiec przyszłym problemom. Zdecydowanie polecam zasięgnięcie drugiej opinii, jeśli zwykły warsztat nie jest pewien diagnostyki VANOS. Wyspecjalizowany warsztat dokładnie wiedział, czego szukać i naprawił usterkę za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: