Amarok: Elektryczne Usterki - Ostrzegawcze Znaki Wadliwego Alternatora

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Transporterem z 2010 roku, a jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, te objawy natychmiast wskazują na potencjalne problemy z układem ładowania. Zaczęło się dokładnie tak jak u ciebie: przygasające światła, trudne odpalanie i wrażenie, że akumulator się męczy. Początkowo myślałem, że to tylko problemy z akumulatorem, ale objawy utrzymywały się nawet po podstawowych sprawdzeniach. Zawiozłem go do warsztatu, gdzie przeprowadzili kompleksową diagnostykę układu ładowania. Okazało się, że problem z alternatorem był wtórny, głównym problemem był wadliwy akumulator, który dodatkowo obciążał alternator. Akumulator podczas testów wypadł znacznie poniżej swojej pojemności, mimo że zewnętrznie wyglądał dobrze. Naprawa obejmowała: Kompletna wymiana akumulatora, Test wydajności alternatora, Czyszczenie i zabezpieczanie wszystkich połączeń zacisków akumulatora, Pełna weryfikacja układu ładowania. Całkowity koszt wyniósł 290€ i rozwiązał wszystkie problemy elektryczne. Warsztat wyjaśnił, że zbyt długie użytkowanie wadliwego akumulatora może uszkodzić inne elementy elektryczne. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania w twoim przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Jaki jest wiek twojego obecnego akumulatora? Czy zauważyłeś te problemy częściej podczas zimnych rozruchów? Czy problem pogarsza się podczas pracy wielu elementów elektrycznych? Czy pojawiły się jakieś kontrolki check engine lub ostrzeżenia o akumulatorze? Te informacje pomogą ustalić, czy twoja sytuacja zgadza się z tym, co ja przeżyłem, czy wskazuje na coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd przy przebiegu 108681 km. Dziękuję za tak szczegółową odpowiedź. Zanim zdecydowałem się na wymianę akumulatora, wczoraj przeprowadziłem dodatkowe testy multimetrem. Na biegu jałowym uzyskuję 12,1 V, a przy pracującym silniku 13,8 V, co wydaje się być na granicy normy. Z pewnością poproszę warsztat o dokładną kontrolę stanu akumulatora. Twoje doświadczenie z wadliwym akumulatorem powodującym przeciążenie alternatora ma sens, biorąc pod uwagę moje objawy. Problemy znacznie się pogarszają, gdy jednocześnie pracuje klimatyzacja i światła. Obecnie używam oryginalnego akumulatora z 2012 roku, więc na pewno wymaga on oceny. Czy te odczyty napięcia są zgodne z tym, co widziałeś przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowanie znam te odczyty napięcia, prawie idealnie odpowiadają temu, co widziałem w moim Transporterze przed wymianą akumulatora. Przy 12,1 V z wyłączonym silnikiem napięcie akumulatora wykazuje klasyczne oznaki niedoładowania, podobnie jak mój. Uruchomienie wielu obciążeń elektrycznych jest wiarygodnym testem problemów z układem ładowania. Kiedy mój akumulator się psuł, regulator napięcia próbował kompensować, ale nie mógł utrzymać stabilnego zasilania, zwłaszcza przy jednocześnie włączonej klimatyzacji i światłach. To, że fabryczny akumulator wytrzymał od 2012 roku, jest imponujące, ale zgadza się ze standardowym schematem żywotności. Mój oryginalny również działał około 10 lat, zanim zaczęły się problemy elektryczne. Niski odczyt napięcia na biegu jałowym szczególnie odzwierciedla moje doświadczenie, zdrowy system powinien utrzymywać napięcie bliższe 12,6 V w spoczynku i 14,2-14,7 V podczas pracy. Pełna diagnostyka układu ładowania to potwierdzi, ale na podstawie identycznych objawów i odczytów, wygląda na to, że Twój akumulator podąża za tym samym schematem degradacji co mój. Sprawdzenie go teraz może zapobiec problemom z przeładowaniem alternatora, które ja doświadczyłem. Warto zauważyć, że te schematy napięcia często wskazują na degradację ogniw akumulatora, a nie tylko na niskie naładowanie, dokładnie to stwierdził mój warsztat podczas testów. Niespójne dostarczanie energii do systemów elektrycznych również pasuje do tej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twoich lektur i opinii, w tym tygodniu oddam akumulator do profesjonalnego sprawdzenia. Te wartości napięcia wydają się niepokojące, zwłaszcza że są znacznie niższe od idealnych zakresów, które wspomniałeś. Całkowicie rozumiem chęć wykrycia problemu zanim zacznie on wpływać na alternator. Właśnie sprawdziłem datę produkcji akumulatora – listopad 2012 roku, więc twoja uwaga na temat typowej żywotności trafia w dziesiątkę. Podobne odczyty napięcia w naszych przypadkach przekonują mnie, że to prawdopodobnie główna przyczyna mojego problemu elektrycznego. Spadek napięcia pod obciążeniem z włączoną klimatyzacją i światłami zgadza się zbyt dokładnie z twoimi doświadczeniami, żeby to zignorować. Mam sporadyczne problemy elektryczne, które pokrywają się z tym, co opisałeś przed wymianą akumulatora. Bardzo pomocne jest twoje porównanie z rzeczywistego świata, szczególnie te konkretne punkty odniesienia napięcia. Odezwę się ponownie, gdy warsztat przeprowadzi diagnostykę układu ładowania i stanu akumulatora. Dzięki za pomoc w zawężeniu kręgu podejrzanych.

(Przetłumaczone z Angielski)