Alfa GT AC nie działa: przewodnik po awarii przekaźnika i sprężarki

Miałem ten sam problem w mojej Alfie 159 2.4 JTD z 2008 roku. System klimatyzacji całkowicie padł bez ostrzeżenia. Po sprawdzeniu okazało się, że przełącznik przekaźnika był w porządku, ale wystąpił problem podnapięciowy wpływający na sprężarkę klimatyzacji. Główne objawy były podobne do twoich, brak reakcji po naciśnięciu przycisku klimatyzacji i wyświetlanie kodów błędów. Problem okazał się bardziej złożony niż tylko wadliwy przekaźnik. Napinacz paska był zużyty, powodując nieprawidłowy napęd sprężarki klimatyzacji. Dodatkowo zawiódł czujnik ciśnienia, który jest częstym słabym punktem w tych modelach Alfy. Była to poważna naprawa wymagająca wymiany kilku podzespołów. Wymiana czujnika ciśnienia była konieczna przed prawidłową diagnostyką i ponownym napełnieniem układu. Wymiana napinacza paska była kluczowa, aby zapobiec uszkodzeniu sprężarki w przyszłości. Z doświadczenia wiem, że lepiej szybko to sprawdzić. Eksploatacja samochodu z niesprawnym układem klimatyzacji może prowadzić do droższych napraw, jeśli sprężarka ulegnie uszkodzeniu. Typowe objawy, takie jak te, często wskazują na awarię wielu komponentów, a nie tylko jednej części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi informacjami. Obecnie borykam się z podobnymi problemami w moim GT i dobrze wiedzieć, że czujnik ciśnienia jest częstym problemem. Mój mechanik wspominał już coś o napinaczu paska, ale chciałem zasięgnąć drugiej opinii. Pamiętasz ile mniej więcej kosztowała cała naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy związane z klimatyzacją?

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem mojego GT do wykwalifikowanego mechanika i wszystko zostało naprawione. Przekaźnik AC i system HVAC działają teraz idealnie, nie ma już problemów z niespodziewanym wyłączeniem sprężarki. Całkowity koszt wyniósł 240 euro za naprawę problemu podnapięciowego, który wpływał na układ klimatyzacji. Okazało się, że zdiagnozowanie przełącznika ciśnienia i miejsc wycieku czynnika chłodniczego zrobiło dużą różnicę. Mechanik dokładnie sprawdził wszystkie komponenty klimatyzacji i stwierdził, że problem z napięciem uniemożliwiał prawidłowe działanie. Znacznie taniej niż początkowo oczekiwano, zwłaszcza w porównaniu z wymianą sprężarki. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy. Klimatyzacja wieje teraz stale zimnym powietrzem, a sprężarka załącza się płynnie. Szybka naprawa prawdopodobnie zapobiegła bardziej kosztownym uszkodzeniom. Regularne kontrole układu klimatyzacji są warte zachodu, aby wcześnie wykryć takie problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za spostrzeżenia. Wczoraj w końcu odebrałem samochód z warsztatu. Mechanik znalazł wiele problemów, wadliwy przełącznik ciśnienia i zużyty napinacz paska, które powodowały problemy z klimatyzacją. Test diagnostyczny wykazał również niski poziom czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji. Całkowita naprawa wyniosła 480 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem po przeczytaniu o potencjalnych awariach sprężarek. Sam przekaźnik AC był w rzeczywistości w porządku, wystarczyło wymienić przełącznik ciśnienia i ponownie naładować system. Przejechałem się dzisiaj i klimatyzacja znów działa idealnie, przyjemne zimne powietrze i sprężarka włącza się płynnie. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to sprawdzić, zanim doszło do poważnych uszkodzeń. Zdecydowanie będę od teraz regularnie serwisować samochód, aby uniknąć podobnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)