XT4 Diesel Grove kjører peker på QDC-sensorproblemer

Som en med moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer, taklet jeg nesten identiske symptomer på en 2018 XT5 Diesel sist vinter. Drivstofføkonomien falt betydelig og motoren hadde lignende tøffe kjøreproblemer, spesielt under kaldstart. Etter å ha sjekket systemdiagnostikken fant verkstedet mitt ut at avdriftskompensasjonsverdiene var langt unna på en injektor. De utførte detaljerte tester som avdekket en defekt injeksjonsventil. Bilsensorene fanget opp det uregelmessige drivstofftilførselsmønsteret, og utløste kontrollampen. Reparasjonen krevde å bytte ut den defekte injektoren og utføre en fullstendig tilbakestilling av systemet for å fjerne kompensasjonsjusteringsparameterne. Totale reparasjonskostnader var 515€ inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten flere problemer. For å gi mer spesifikke råd om saken din: Hva er den nåværende kjørelengden på din XT4? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket? Blir den grove kjøringen bedre når motoren når driftstemperatur? Kan du dele den spesifikke feilkoden fra diagnostikken din? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde, og om du kanskje ser på en lignende reparasjonsvei.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 93000 KM og min nåværende kjørelengde er 94981 KM. Takk for at du deler din erfaring. Symptomene samsvarer nøyaktig, drivstofføkonomien falt med ca. 15 % og tøff kjøring forbedres etter oppvarming. Diagnosekoden jeg får er P0263, og drivstofforbruket økte fra 6,8L til rundt 7,8L per 100 km. Kompensasjonsverdiene som vises i skanneren min er utenfor typiske områder i henhold til verkstedhåndboken. Siden innlegget har jeg testet luftstrømssensorene og de sjekket ut fint, så drivstoffinnsprøytningssystemet ser ut til å være den sannsynlige synderen. Jeg vil få testet injektorene slik du foreslo for å identifisere hvilken som kan være feil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Symptomene dine er nesten identiske med det jeg opplevde, spesielt det 15 % lavere drivstofføkonomi og P0263-koden. Mine kompensasjonsverdier var også utenfor normalområdet før reparasjonen. Det faktum at luftstrømsensorene dine testet bra, begrenser det ytterligere. I mitt tilfelle var sylinder 1-injektor problemet, og diagnostikken ombord prøvde stadig å kompensere for det uregelmessige sprøytemønsteret. Dette samsvarer med din P0263 som spesifikt er relatert til sylinder 1-injeksjonsproblemer. Siden våre kjøretøy er like og viser de samme mønstrene, mistenker jeg sterkt at du har det samme injektorproblemet som jeg hadde. Driftskompensasjonen prøver hele tiden å justere for den sviktende injektoren, men kan ikke korrigere den helt, derav den røffe kjøringen og økt drivstofforbruk. Ett tips fra min erfaring: når de skifter ut injektoren, sørg for at de utfører en fullstendig systemtilbakestilling for å fjerne alle de akkumulerte avdriftskompensasjonsverdiene. Verkstedet mitt hoppet først over dette trinnet, og motoren gikk fortsatt litt ujevnt til de gjorde hele tilbakestillingsprosedyren. Reparasjonskostnaden kan være i samme område som det jeg betalte (515€), selv om prisene varierer. Fortell oss hva de finner når du får det sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fulgt opp her, bestilte jeg bilen til neste tirsdag og vil definitivt sørge for at de gjør den fullstendige tilbakestillingen av systemet etter å ha byttet ut noen deler. Dine detaljer om kompensasjonsverdiene og P0263-koden bidro virkelig til å bekrefte det jeg mistenkte om injektoren. Verkstedet ringte faktisk for å si at de jevnlig ser dette problemet med lignende kjørelengde på disse motorene. De oppga 490 € for reparasjonen inkludert full tilbakestillingsprosedyre, som virker rimelig basert på din erfaring. Interessant at den røffe løpeatferden forbedres etter oppvarming i begge våre tilfeller. Hele denne situasjonen har lært meg å være mer oppmerksom på endringer i drivstofføkonomi som et tidlig varseltegn. Diagnostikken ombord hjalp definitivt med å finne problemet, og gjør diagnosen mye enklere sammenlignet med eldre kjøretøy. Oppdaterer når reparasjonen er utført for å bekrefte om det faktisk var det samme injektorproblemet du opplevde. Takk igjen for alle detaljerte tilbakemeldinger.

(Oversatt fra Engelsk)