VW Transporter Overoppheting & Kontrollmodulfeilvarsel

Jeg hadde en lignende situasjon med en 2009 VW Golf GTI. Symptomene stemte nøyaktig overens: kjøleveskelekkasje, overoppheting og advarsler fra kontrollmodulen. Feilkodene pekte på en kommunikasjonsfeil mellom motorstyringsmodulen og kjølesensorsensorene. Den underliggende årsaken var en kombinasjon av problemer. For det første var det en forringet ledningsnett som var koblet til kjøleveskesensoren. CAN-bussnettverket mottok ikke nøyaktige temperaturmålinger, noe som utløste falske overopphetingsadvarsler. For det andre kom den faktiske kjøleveskelekkasjen fra en sprukket kjøleveskeflens, som er et vanlig feilpunkt på disse motorene. Reparasjonen krevde: Utbytting av ledningsnettet, montering av en ny kjøleveskesensor, utbytting av kjøleveskeflensen, utføring av en programvareoppdatering av kontrollmodulen. Dette var definitivt en alvorlig reparasjon som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer store skader på motoren. Problemene med kontrollmodulen var faktisk en lykkelig ulykke, ettersom de varslet om problemet før katastrofal overoppheting inntraff. Jeg vil sterkt anbefale å få kjølesystemet trykktestet først for å finne lekkasjepunktet, og deretter få en fullstendig diagnostisk skanning for å sjekke etter kommunikasjonsfeil i sensornettverket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Dette stemmer overens med det som skjedde med min Transporter også. Datalink-feilene i diagnoseskanningen var det som i utgangspunktet forvirret meg, og fikk meg til å tro at det bare var en programvarefeil. Det viste seg å være både en dårlig sensor og faktiske problemer med kjølesystemet. Jeg er bare nysgjerrig, husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for alt arbeidet? Har alt fungert problemfritt siden det ble fikset? Min reparasjon var for omtrent 6 måneder siden, og jeg merker noen ganger fortsatt at kontrollmodulen oppfører seg litt merkelig ved kaldstart.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at reparasjonene mine ble fullført for 6 måneder siden, ble kommunikasjonsfeilen med kontrollenheten løst fullstendig. Mekanikeren fant og fiksa en defekt kabeltilkobling som forårsaket tilkoblingsproblemet med kjølesystemsensorene. Totalkostnaden var bare 95 € for ledningsreparasjone. Feilkoder dukker ikke lenger opp, og CAN-bussnettverket kommuniserer skikkelig med alle sensorer. Temperaturmålingene har vært helt presise siden reparasjonen, uten flere programvarefeil eller falske advarsler. Angående bekymringene dine om kaldstart, kan det være verdt å få kontrollenheten sjekket igjen, ettersom sporadiske sensorproblemer ofte dukker opp i kalde forhold. Min VW Golf GTI har kjørt perfekt siden reparasjonen, ingen flere kjølemiddellekkasjer, nøyaktige temperaturmålinger og null varsellys. Nøkkelen var å finne et verksted som diagnostiserte både de elektroniske og mekaniske aspektene ved kjølesystemet på riktig måte.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg reparasjonene gjort forrige uke etter å ha funnet en sertifisert VW-spesialist. Bildiagnostikken viste nøyaktig det du nevnte, både elektroniske og mekaniske problemer. Mekanikeren oppdaget ledningsproblemet som påvirket temperatursensorene, pluss en defekt vannpumpe som forårsaket kjølemiddellekkasjene. Totalsummen ble 780 € inkludert deler og arbeid. Mer enn forventet, men verdt det å få alt ordentlig fikset. Kontrollenheten fungerer nå perfekt, og motortemperaturen holder seg stabil. Ingen sølepytter under bilen heller. Det føles godt å få dette ordnet etter måneders usikkerhet. Verkstedet viste meg faktisk den korroderte ledningen de byttet ut, definitivt ikke noe jeg kunne ha fikset selv. Jeg setter virkelig pris på veiledningen fra alle her. Noen ganger kan slike kommunikasjonsfeil maskere større problemer som trenger profesjonell oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)