VW Transporter Glødepluggfeil som forårsaker røyk og advarsler

Jeg hadde lignende problemer på min 2014 VW Crafter diesel. Den konstant lysende glødelampen kombinert med motorvarsellys pekte på elektriske feil i glødesystemet. Etter feilsøking var årsaken en skadet ledningsnett som kobler til motorvarmemodulen. Isolasjonen var slitt, noe som forårsaket intermitterende tilkoblingsproblemer. Røyk under akselerasjon var typisk for ufullstendig forbrenning på grunn av feil forvarming. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnostisk skanning, Testing av individuelle glødeplugger, Utskifting av den skadede ledningsnettet, Utskifting av forvarmingsenheten, Kalibrering av varmemodulen. Dette var et alvorlig elektrisk systemproblem som krevde spesialisert diagnostisk utstyr. Å la det være ureparert risikerer ytterligere skade på forvarmingssystemet og dårlig motorprestasjon, spesielt i kaldt vær. Min anbefaling: Få utført en fullstendig diagnose, spesielt fokusert på glødesystemet og forvarmingsmodulen. Symptomene stemmer overens med klassiske tegn på enten skadet ledning eller en defekt forvarmingskontroller.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Min VW hadde veldig lignende symptomer, forvarmingslyset forble tent og røyk var synlig under akselerasjon. Mekanikeren fant problemer med både forvarmingsenheten og noen skadede ledninger i tenningssystemet. Bilenes varmeapparat trengte også oppmerksomhet siden bilelektronikken var påvirket. Lurer på hvor mye du endte opp med å betale for den komplette reparasjonen? Har alt fungert som det skal siden da? Min reparasjon var for omtrent 3 måneder siden, og jeg vil forsikre meg om at jeg ikke betalte for mye, pluss at jeg er nysgjerrig på om du hadde noen tilbakevendende problemer med de defekte delene de byttet ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset forvarmingskontrollenheten, har min Crafter kjørt perfekt uten tilbakevendende elektriske feil. Reparasjonen var enkel, bare 95 € for å fikse en defekt kabeltilkobling i varmemodulen. Mye enklere enn først fryktet. Den opprinnelige diagnosen pekte på flere potensielt defekte deler i tenningssystemet, men mekanikeren fant at årsaken bare var den ene tilkoblingen. Ingen behov for å skifte hele forvarmingsenheten eller andre komponenter. Røyk under akselerasjon forsvant helt etter reparasjonen. Tre måneder er en god testperiode, og hvis du ikke har sett noen varsellys eller symptomer komme tilbake, ble reparasjonen sannsynligvis gjort riktig. Motorforvarmingssystemet er ganske pålitelig når det først er fikset ordentlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha besøkt mekanikeren min forrige uke, kom den endelige regningen på 780 €. Dette inkluderte å bytte glødesystemet og reparere skadet ledningsnett i bilens varmesystem. Til å begynne med var jeg bekymret for at det ville koste mer gitt alle de elektriske feilsymptomene. Bilen går perfekt nå, ingen røyk lenger under akselerasjon, og advarselslysene har holdt seg av. Motorforvarmingssystemet fungerer som det skal, spesielt merkbar på kalde morgener. Jeg er veldig glad for at jeg tok tak i dette før vinteren. Når jeg ser tilbake, hadde jeg rett i å være forsiktig med tvilsomme reparasjoner. Mekanikeren viste meg de defekte delene de fjernet og forklarte nøyaktig hva som forårsaket problemene. Å ha detaljert dokumentasjon av arbeidet som er utført gir meg trygghet for at det var en legitim reparasjon. Jeg ville bare avslutte denne tråden og bekrefte at alt fungerte. Reparasjonskostnaden virker rimelig basert på hva andre betalte for lignende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)