VW Touran treg: Advarsel om drivstoff- og ytelsesproblemer

Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2017 VW Tiguan TDI. Motorvarsellys, dårlig drivstofforbruk og ustabil akselerasjon pekte på defekte drivstoffinjektorer. En diagnostisk skanning bekreftet at en injektor ikke forstøvet drivstoffet skikkelig, noe som forårsaket et feil luft-drivstoff-forhold og ujevn forbrenning. Reparasjonen krevde fjerning og testing av alle injektorer. To ble funnet defekte og måtte skiftes. Dette er et alvorlig problem som blir verre hvis det ignoreres, det kan føre til karbonoppbygging, skadede oksygensensorer og potensiell motorskade. Reparasjonen tok omtrent 6 timer på verkstedet. De måtte: Fjerne og teste alle injektorer, Rengjøre injektorsetene, Skifte defekte enheter med nye OEM-injektorer, Utføre injektorkoding, Slette feilkoder, Testkjøre for å bekrefte riktig drift. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen med gjenopprettet drivstofforbruk. Dette er ikke en gjør-det-selv-jobb på grunn av den presisjonen som kreves for injektorkoding og de spesialiserte verktøyene som trengs for fjerning og testing. Best å ta tak i dette raskt før det forårsaker mer omfattende problemer med drivstoffsystemet eller motordelene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med drivstoffinjektoren. Det høres definitivt ut som det jeg sliter med. Glad for å høre at du fikk det fikset. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye den totale reparasjonskostnaden var? Har også sjekk-motorlampen din holdt seg av siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppfølging på injektorreparasjonen: Totalkostnaden ble 515 €, inkludert deler, arbeid og programmering. Verdt hver krone, siden motoren nå går perfekt med riktig luft-drivstoff-forhold. Motorlampa har vært helt av siden reparasjonen. Mekanikeren viste meg faktisk hvordan én injektor fikk motoren til å gå for fet, og tilføre overskudd av drivstoff til sylinderen. Dette forklarte det dårlige drivstofforbruket og den ujevne driften. Siden den defekte injektoren ble byttet, er drivstofforbruket tilbake til normalen, og motoren går jevnt på tomgang. Ingen andre problemer har dukket opp i månedene siden reparasjonen. Katalysatoren ble sjekket under servicen, og heldigvis var den ikke skadet av den for fete drivstoffblandingen. Regelmessig vedlikehold, som bytting av tennplugger og luftfilter, vil bidra til å forhindre lignende problemer i fremtiden. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, bør det å få testet injektorene løse problemet. Pass bare på å bruke et verksted med riktig diagnostisk utstyr for drivstoffsystemtesting.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått dette rådet, tok jeg Touranen min til en annen mekaniker som spesialiserer seg på drivstoffinnsprøytningssystemer. Diagnoseskanningen bekreftet det andre hadde nevnt, to defekte dyser ødela luft-drivstoffblandingen. Total reparasjon kom på 590 €, litt mer enn forventet, men servicen var grundig. De byttet begge de dårlige dysene, rengjorde innsugningsmanifolden samtidig, og kodet alt på nytt. Hele jobben tok omtrent 7 timer. Forskjellen er bemerkelsesverdig, motoren går jevnt nå, ingen motorvarsellys lenger, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. De sjekket også katalysatoren, som heldigvis ikke var skadet av alt det overskytende drivstoffet. Jeg kommer til å bruke denne nye mekanikeren fra nå av. Deres oppmerksomhet på detaljer og villighet til å forklare hele prosessen gjorde en stor forskjell sammenlignet med mine tidligere erfaringer. Glad jeg fikk fikset dette før det forårsaket mer omfattende skade.

(Oversatt fra Engelsk)