VW Touran stopper + tap av kraft tyder på drivstoffproblemer

Hadde veldig like symptomer på en 2016 VW Tiguan 2.0 TSI. Rykkete tomgang og tap av kraft er typiske tegn på problemer med drivstofftilførselen. Når bilsensorene oppdager uregelmessig drivstofftrykk, utløser de kontrollmotorlampen, og motoren går i sikkerhetsmodus. Drivstoffmengde-regulatoren kan være synderen, men i mitt tilfelle avdekket bilreparasjon en defekt høytrykksdrivstoffpumpe. Dette er faktisk et vanlig problem som påvirker drivstoffeffektiviteten betydelig. Symptomene begynte akkurat som dine, stalling ved tomgang, manglende kraft og kontrollmotorlampe. Dette viste seg å være en alvorlig reparasjonsjobb som krevde utskifting av hele høytrykks pumpe-enheten. Bilen måtte bli på verkstedet i flere dager på grunn av kompleksiteten ved å få tilgang til og teste drivstoffsystemkomponentene. Det er verdt å merke seg at kjøring med disse symptomene risikerer å skade andre komponenter i drivstofftilførselssystemet. Jeg vil anbefale å få det skikkelig diagnostisert med en skanner som kan lese drivstofftrykksverdier. En defekt høytrykks pumpe krever ofte øyeblikkelig oppmerksomhet for å forhindre ytterligere komplikasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med bytte av drivstoffpumpe. Symptomene mine høres identiske ut, spesielt den ujevne tomgangen og strømtap du nevnte. Bilen er for øyeblikket på et lokalt verksted, og de sjekker hele drivstoffinnsprøytningssystemet. Husker du hvor mye utskifting av høytrykks pumpe kostet deg totalt? Lurer også på om du har hatt andre problemer med drivstofftilførselen siden reparasjonen ble utført?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Etter å ha fått bilen tilbake fra bilreparasjon, har alt fungert perfekt i flere måneder nå. Drivstoffmengde-regulatoren var faktisk defekt som mistenkt, og å fikse den løste alle de irriterende symptomene, ingen flere problemer med motorstopp eller effekttap. Den totale reparasjonsregningen kom på 1510€ for utskifting av høytrykkspumpen. Selv om det var en betydelig utgift, gjorde forbedringen i drivstofføkonomi og generell motorprestasje det verdt det. Bilen holder nå jevn tomgang og leverer jevn kraft under alle kjøreforhold. Siden reparasjonen har drivstofforbruket blitt betydelig forbedret, og det har ikke vært noen problemer med drivstoffsystemet. Regelmessige bilvedlikeholdskontroller viser at alt fungerer som det skal. Mekanikeren nevnte at disse reparasjonene typisk gir langsiktig pålitelighet når de gjøres riktig, noe som har vist seg å være sant i mitt tilfelle. Motorvarsellampen har ikke kommet tilbake, og motoren går jevnt uten noen av de tidligere symptomene. Det er verdt å nevne at å ta tak i disse drivstoffsystemproblemene raskt bidrar til å forhindre ytterligere skade på relaterte komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

I dag fikk jeg bilen min tilbake fra verkstedet etter å ha tatt tak i de problemene med rykking og effekttap jeg skrev om tidligere. Det viste seg at du hadde helt rett, det var faktisk høytrykksdrivstoffpumpen som forårsaket alt trøbbelet. Bilreparasjonsoen tok tre dager totalt, siden de måtte bestille noen spesifikke deler. Mekanikerne gjorde en grundig sjekk av hele drivstoffinnsprøyningssystemet mens de holdt på. Sluttregningen kom på 1420 €, noe som var ganske nær det du nevnte. De viste meg den gamle pumpen, og den var definitivt utslitt, noe som påvirket drivstofftilførselen betydelig. Siden reparasjonen har den ujevne tomgangen forsvunnet helt, og bilen føles mye mer responsiv. Drivstofforbruket ser også ut til å være bedre, selv om jeg trenger mer tid for å bekrefte den faktiske forbedringen. Motorvarsellampen er endelig slukket, og motoren går perfekt jevnt nå. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset da jeg gjorde det. Mekanikeren nevnte at det å fortsette å kjøre med den defekte pumpen kunne ha forårsaket dyrere skader. Takk igjen for at du hjalp meg med å identifisere den sannsynlige årsaken før jeg dro dit.

(Oversatt fra Engelsk)