VW Touran kamaksel & høyt drivstofforbruk: Hurtigveiledning

Et lignende problem oppstod med min 2008 VW Golf GTI. Symptomene stemte nøyaktig overens, økt drivstofforbruk og motorvarsellys. Diagnosen avdekket en VANOS-feil som påvirket innsugningskammåkselposisjonssensoren. Rotårsaken var oppbygging av oljeslam rundt komponentene for variabel ventiltiming, noe som begrenset korrekt solenoiddrift. Kjede-strammeren for kamakslen viste også slitasje, sannsynligvis på grunn av de samme oljekontamineringsproblemene. Viktige områder å sjekke: Avlesninger fra kamakslerposisjonssensoren, motstandsverdier for solenoid for variabel ventiltiming, oljetrykk ved VANOS-enheten, slitasjeindikatorer for kjedet. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialdiagnostisk utstyr. Hele systemet for variabel ventiltiming måtte rengjøres og komponenter måtte byttes ut. Jobben innebærer å fjerne ventildekslet og kjededekselet for å få tilgang til de berørte delene. Anbefaling: Finn et verksted som spesialiserer seg på VW-motorer med egnede diagnostiske verktøy. Forsinkelser i reparasjoner kan føre til kjedebrudd og alvorlig motorskade. La dem sjekke oljekvaliteten først, da forurenset olje ofte utløser disse problemene med variabel ventiltiming.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din GTI-opplevelse, det høres veldig likt ut som problemene med min Touran. Jeg endte opp med å ta den til en spesialist etter å ha lest innlegget ditt. Husker du omtrent hvor mye hele reparasjonen kostet deg? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer som har dukket opp siden du fikset VANOS- og timingskjede-systemet? Kontrolllampene holder meg bekymret for at det kan være tilknyttede problemer jeg bør passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg er glad for at mitt forrige innlegg hjalp deg å finne en spesialist. Siden jeg fikset innløps-VANOS-mekanikken og den defekte kamaksel-solenoidventilen, har min GTI gått perfekt. Reparasjonskostnaden var 250 € for utskifting av solenoid og systemrengjøring. Denne prisen var faktisk rimelig tatt i betraktning det spesialiserte arbeidet som var involvert i systemet for variabel ventiltiming. Ingen ytterligere problemer har dukket opp i månedene siden reparasjonen. Drivstofforbruket er tilbake til normalen, og motorlampa har holdt seg av. Oljetrykket er nå optimalt, noe som er avgjørende for korrekt VANOS-drift. Pass bare på å bruke høyverdig olje og følg de anbefalte serviceintervallene for å forhindre at oljeslam bygger seg opp igjen. Regelmessige oljeskift er mye billigere enn å håndtere en ny VANOS-feil eller problemer med timingen senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ville oppdatere alle om situasjonen med Touranen min. Tok den med til et VW-spesialverksted i forrige uke etter å ha fått råd her. De bekreftet svikt i VANOS-systemet og fant betydelig oppbygging av oljeslam som påvirket innsugningskamakselen. Den totale reparasjonen kom på 280 €, inkludert rengjøring av komponenter for variabel ventiltiming og utskifting av den slitte VANOS-solenoiden. De inspiserte også timingkjeden mens de var i gang, og heldigvis var den fortsatt i god stand. Etter reparasjonen går motoren jevnere, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Kontrolllampen er endelig slukket. Mekanikeren viste meg alle de skitne delene de rengjorde, virkelig øyeåpnende å se hvor ille det hadde blitt. Fremover anbefalte de å bytte til syntetisk olje og kortere serviceintervaller for å forhindre fremtidige problemer med oljeslam. Mye bedre opplevelse enn med min forrige mekaniker som stadig overså det virkelige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)