VW Touran DPF tette forårsaker krafttap og kraftig røyk

Jeg opplevde et veldig likt problem med min 2008 VW Golf TDI. Med litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer, kjente jeg igjen disse klassiske DPF-feil symptomene umiddelbart. Redusert effekt og mye røyk pekte definitivt på et tett partikkelfilter som påvirket eksosanlegget. Verkstedet mitt kjørte først en diagnostisk test som bekreftet høye mottrykkavlesninger. De forsøkte en tvungen regenereringssyklus, men det klarte ikke å løse problemet, noe som indikerte at filteret var uopprettelig. Bilkontrollen viste at DPF var helt blokkert med sot og hadde indre skader. I likhet med ditt tilfelle, viste min dårlig drivstofføkonomi og redusert ytelse. Den komplette utskiftningen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 1550 €. For å bedre kunne hjelpe deg med din situasjon, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Touran, Kjøremønster (mest by eller motorvei), Når ble den siste regenereringssyklusen utført, Tidligere DPF-relaterte reparasjoner. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, og om du kan stå overfor et lignende reparasjonsbehov. For forebyggende vedlikehold, etter reparasjonen, justerte jeg kjørevanene mine for å sikre riktige regenereringssykluser, noe som har bidratt til å opprettholde filterets ytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte reparasjonsopplevelsen din. Min Touran hadde sitt siste service for 3 måneder siden og har nå kjørt 98962 km. Symptomene stemmer nøyaktig med det du beskrev. De siste ukene har jeg lagt merke til at motorlampa tente seg kortvarig under bykjøring, noe jeg nå innser kan ha vært mislykkede regenereringsforsøk. En sensorfeilkontroll vil definitivt bidra til å bekrefte om det er DPF-filteret som forårsaker disse problemene. Gitt kjørelengden og symptomene, heller jeg mot å få DPF-filteret rengjort først før jeg vurderer en fullstendig utskifting. Hvilke endringer i kjøremønsteret gjorde du etter reparasjonen? Jeg er spesielt interessert i å lære hvordan jeg kan opprettholde riktig DPF-funksjon og forbedre drivstoffeffektiviteten fremover.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene. Kilometerstanden på din Touran er faktisk lavere enn da min Golf begynte å få problemer med DPF (min var på 145000 km), noe som tyder på at kjøremønsteret ditt kan være den største faktoren her. Etter reparasjonen gjorde jeg disse spesifikke endringene som forbedret DPF-ytelsen betydelig: Å ta minst en 20-minutters kjøretur på motorvei ukentlig ved vedvarende høyere turtall, Å unngå for mange korte turer der motoren ikke når full driftstemperatur, Å ikke avbryte aktive regenereringssykluser når motorlampen indikerer at en er i gang, Regelmessige motoroljeskift, siden forurenset olje kan påvirke eksosanleggets ytelse. Siden jeg implementerte disse endringene, har drivstofføkonomien min blitt merkbart bedre, og jeg har ikke hatt noen motorlampeadvarsler relatert til DPF. Planen din om å prøve rengjøring først er fornuftig. Men hvis kjøretøykontrollen viser indre skader som min hadde, er det mulig at rengjøring ikke er nok. Verkstedet bør kunne måle mottrykknivåer for å avgjøre om rengjøring kan fungere eller om utskifting er nødvendig. Kunne du dele hvilken type bykjøring du vanligvis gjør? Dette kan hjelpe til med å avgjøre om ditt nåværende kjøremønster forhindrer riktige regenereringssykluser.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte forslagene til kjøremønster. Jeg kjører hovedsakelig korte turer, vanligvis under 15 minutter, for skolekjøring og handleturer. Jeg kjører sjeldent på motorveier om dagen, noe som sannsynligvis forklarer regenereringsproblemene. Mønsteret til motorlampa gir nå mer mening. Etter å ha overvåket det nærmere denne uken, la jeg merke til at den typisk dukker opp etter disse korte turene, spesielt i saktegående trafikk. Jeg vil definitivt prøve noen lengre kjøreturer for å hjelpe med vedlikehold av dieselpartikkelfilteret. Fant et verksted i nærheten som kan gjøre både rengjøring og diagnostikk av sensorfeil, booket time neste uke. Basert på tilbaketrykksavlesningene, vil jeg bestemme meg for rengjøring eller fullstendig utskifting. Hvis rengjøring fungerer, vil jeg justere rutinen min til å inkludere ukentlige motorveikjøringer. Drivstofføkonomien fra bare bykjøring blir uansett merkbar, så lengre turer gir mening både for DPF og drivstofforbruket. Forresten, den oppgitte reparasjonskostnaden på 1550 € hjelper til med å sette realistiske forventninger hvis utskifting blir nødvendig. Virkelig nyttig å ha denne referansen før verkstedbesøket.

(Oversatt fra Engelsk)