VW Touareg TDI Turbo-problemer: Hvesing og tap av kraft

Jeg hadde lignende problemer med en 2005 VW Phaeton TDI i fjor. Med litt erfaring med å jobbe med turbosystemer, kan jeg relatere til disse symptomene. Motorlampa, tap av kraft og en plystrende lyd stemte nøyaktig overens med det jeg opplevde. Etter å ha sjekket innsugsmanifolden selv, tok jeg den til slutt med til et verksted da rykkingen under akselerasjon ble verre. Det faktiske problemet viste seg å være mye enklere enn forventet, en løs tilkobling ved trykksensoren til turboladeren. Kabelen hadde løsnet seg over tid, noe som forårsaket uregelmessige avlesninger. Verkstedet gjorde en grundig sjekk av hele turbosystemet og fant at den defekte tilkoblingen fikk ECU-en til å få feil boost-avlesninger. Total reparasjonskostnad var 95 €, hovedsakelig arbeid for diagnostisk arbeid og reparasjon av tilkoblingen. Turboladeren i seg selv var helt fin. Siden reparasjonen har det ikke vært flere problemer med motorlampa, og kraftleveransen er jevn igjen. For å bedre kunne hjelpe deg med saken din, kan du dele: Eventuelle diagnosekoder fra motorlampa? Når dukket disse symptomene først opp? Har du lagt merke til noen uvanlig eksosrøyk? Ble det gjort noe arbeid på turbosystemet nylig? Å få denne tilleggsinformasjonen vil bidra til å avgjøre om du har et lignende tilkoblingsproblem eller noe annet i turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 120 000 km, og jeg har allerede prøvd å sjekke etter løse forbindelser rundt boost-sensoren, men alt ser ut til å være riktig tilkoblet. Symptomene startet gradvis i løpet av de siste to ukene. Ingen diagnosefeilkoder tilgjengelig ennå, da jeg må bestille en skikkelig sjekk. Ingen nylig arbeid på turbo-systemet, men jeg legger merke til svart røyk av og til ved hard akselerasjon. Den plystrende lyden er mest merkbar mellom 2000-3000 o/min. Kontrolllampen begynte å blinke hyppigere denne uken, og derfor blir jeg bekymret for mulig motorskade. Teorien om boost-sensoren høres fornuftig ut, men jeg la merke til at innsugningsslangen har noen mindre sprekker som også kan forklare den susende lyden. Takk for den detaljerte tilbakemeldingen om trykksensortilkoblingen. Jeg skal få den skikkelig diagnostisert, men ønsket å samle noen virkelige erfaringer først.

(Oversatt fra Engelsk)

De symptomene med svart røyk og susing peker definitivt utover bare et problem med boost-sensoren, basert på hva som skjedde med min Phaeton. Etter detaljene dine om den sprukne innsugningsslangen, høres dette mer ut som en boost-lekkasje. Sprekkene du nevnte i innsugningsslangen kan forårsake akkurat disse symptomene; den plystrende lyden og tapet av kraft stemmer overens med hva du ville forvente av en boost-lekkasje. Den svarte røyken indikerer typisk at motoren går for fet for å kompensere for lekkasjen. Da turbolader-systemet mitt hadde problemer, la jeg også merke til lignende sprekker i gummislangene. Disse slitasje-punktene skaper boost-lekkasjer som kaster hele systemet av balanse. Motorlampa begynte å blinke hyppigere ettersom sprekkene ble verre. En skikkelig boost-lekkasjetest ville bekrefte dette; det kostet rundt 150 € på mitt verksted, men reddet meg fra å unødvendig bytte ut boost-sensoren. Innsugsmanifolden og alle tilkoblingsslanger bør trykktestes for å finne alle potensielle lekkasjepunkter. Hvis slangene er originale ved 120 000 km, kan det være verdt å bytte ut hele settet mens de sjekker systemet. Dette løste både plystringen og effektproblemene i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter stor pris på det detaljerte svaret om boost-lekkasjer. Jeg vil få sjekket trykket i slangene før jeg bytter noen sensorer. Sammenhengen mellom svart røyk og boost-lekkasjer gir nå mye mening. Jeg la merke til at røyken blir verre når jeg presser motoren hardere, noe som stemmer med det du beskrev. Hovedbekymringen min var potensiell skade på turboladeren, men det høres ut som å fange opp disse luftinntaksproblemene tidlig bør forhindre det. Jeg vil få verkstedet til å gjøre en komplett inspeksjon av turbosystemet og bytte ut slitte slanger. Den blinkende motorvarsellampen har blitt hyppigere de siste dagene, så jeg vil bestille time denne uken i stedet for å risikere flere problemer. Greit å vite at en boost-lekkasjetest koster rundt 150 €, mye bedre enn å bytte deler unødvendig. Takk for at du delte erfaringen din med lignende symptomer. Etter å ha slitt med samme plystrende lyd og ytelsesproblemer, hjalp tilbakemeldingen din virkelig til å begrense hvor jeg skulle se først. Jeg oppdaterer når jeg får riktig diagnose og reparasjon gjort.

(Oversatt fra Engelsk)