VW Tiguan mister kraft: Advarsel om problem med innsugningsmanifold

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2012 VW Passat diesel. Med litt erfaring med å jobbe på VW-er, kjente jeg igjen disse symptomene umiddelbart, da de stemmer overens med det jeg slet med i fjor. Den ujevne driften, reduserte kraften og den susende lyden stemmer perfekt overens med symptomene jeg opplevde. Manifoldklaffkontrollsystemet var faktisk synderen. Etter å ha slitt med motorfeiltenning og rykkete akselerasjon i omtrent to uker, tok jeg den med til mitt faste verksted. Diagnosen bekreftet en defekt innsugsmanifoldklaffkontrollenhet. Reparasjonen innebar å bytte ut hele klaffkontrollsystemet, noe som løste alle symptomene. Totalkostnaden var 465 € inkludert deler og arbeid. Drivstofforbruket returnerte til normalen, og motoren gikk jevnt igjen etter reparasjonen. For å gi mer spesifikk veiledning om din situasjon, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din Tiguan, hvor lenge disse symptomene har vært tilstede, om symptomene blir verre når motoren er kald eller varm, eventuelle diagnosekoder, selv uten et motorvarsellys. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer nøyaktig overens med mitt, eller om det kan være andre faktorer å vurdere. Husk at det å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer ytterligere skade på andre motordeler, selv om motorvarsellampen ikke har blitt aktivert ennå.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde min siste service ved 96715 km, og symptomene startet omtrent to uker etter det. Ja, motoren går definitivt røffere når den er kald og forbedrer seg gradvis når den varmer opp, selv om problemet med redusert effekt forblir konstant. Jeg sjekket nettopp med en lånt OBD-skanner og fikk kode P2015 relatert til innsugsmanifoldens løperposisjonssensor. Problemene med luftstrømstyringen ser veldig like ut som det du beskrev med din Passat. Problemene med klaffkontroll og reduksjon i motoreffekt er identiske med din erfaring. Bra å vite at reparasjonskostnaden var rimelig på 465 €. Jeg skal få det sjekket snart for å forhindre ytterligere motorskade. Den sissende lyden er akkurat som du nevnte, mest merkbar under belastning under akselerasjon. Takk for at du bekreftet at dette stemmer overens med symptomene dine.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. P2015-koden og symptomene stemmer perfekt overens med det jeg opplevde med min Passat. Sammenhengen mellom problemer med kaldkjøring og problemet med innsugningsmanifoldens klaffkontroll er et klassisk tegn. Siden symptomene dine startet etter servicen, bør du få verkstedet til å sjekke om klaffkontrollaktuatoren kan ha blitt forstyrret under vedlikeholdet. I mitt tilfelle hadde klaffkontrollmekanismen samlet seg karbonavleiringer, noe som førte til at løperposisjonssensoren feilet. Problemene med motorens ytelse og den hvesende lyden forsvant helt etter reparasjonen. Sørg for at de sjekker hele innsugningssystemet når de bytter ut klaffkontrollenheten. I mitt tilfelle rengjorde de også innsugningsmanifolden for å forhindre fremtidige problemer. Bare som referanse tok reparasjonen min omtrent 3 timer. Det forbedrede drivstofforbruket og den jevne motoroperasjonen etter reparasjonen gjorde kostnaden på 465 € verdt det. Jeg vil anbefale å få det fikset snart, da den grove kjøringen under kaldstart kan føre til økt slitasje på andre motordeler. Luftstrømsproblemene du beskriver er typiske symptomer på dette vanlige VW-problemet. Når det er fikset, bør du merke en umiddelbar forbedring i både kraftutvikling og jevn motor gange.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene på din VW Tiguan 2010 høres helt riktige ut, fikk P2015-koden akkurat som i deres Passat-sak. Problemene med kaldstart bekrefter definitivt det jeg mistenkte om at styringen av innsugsmanifoldklaffen var synderen. Reparasjonskostnaden på 465 € virker rimelig med tanke på arbeid og deler. Skanningen min viste hva som var galt, og problemene med klaffestyring og luftstrøm stemmer perfekt overens med deres erfaring. Det at det er to uker siden servicen får meg til å lure på om noe ble skadet under vedlikeholdet. Den susingen og reduksjonen i motoreffekt er akkurat det de beskrev. Nå vet jeg i hvert fall hva som må fikses. Heldigvis sjekket jeg heller enn å fortsette å kjøre med kompromittert luftstrømskontroll. Bestiller time til reparasjon denne uken før det oppstår ytterligere motorskade. Den grove kaldkjøringen og problemene med innsugsmanifolden må ordnes snart. Hyggelig å få bekreftelse fra noen som har fått fikset identiske symptomer. Håper på samme raske 3-timers reparasjonstid og tilbake til jevn gange som de opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)