VW Tiguan helt stille: Advarselsskilt for ECU-feil

Jeg hadde et lignende problem med min 2012 VW Golf GTI ved rundt 110 000 km. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, hørtes dette veldig kjent ut. Til å begynne med trodde jeg det var en ECU-feil også, men etter motordiagnose på verkstedet viste det seg at batterikabeltilkoblingene var korroderte og løse, noe som forårsaket intermitterende elektrisk kontakt. Dette forklarte den uvanlige motorvarsellys- og startproblemene. Den dårlige tilkoblingen påvirket drivstoffinnsprøytningssystemet og andre elektriske komponenter. Reparasjonen innebar rengjøring av batteripolene, utskifting av kabelendene og kjøring av en fullstendig diagnostisk skanning for å sikre at det ikke var noen gjenværende motorprogramvareproblemer. Total reparasjonskostnad var 155 € og tok omtrent 2 timer på verkstedet. Før du antar ECU-problemer, kan du dele følgende: Er batteripolene dine rene og stramme? Fungerer nøkkelfob for låsing/opplåsing? Tennes instrumentpanellysene med nøkkel i posisjon 1? Noen nylige elektriske problemer før dette startet? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du står overfor de samme elektriske tilkoblingsproblemene, eller om det virkelig er et ECU-relatert problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene. Med min Tiguan på 26708 km og siste service utført for 3 måneder siden, har jeg opplevd lignende startproblemer i det siste. Etter å ha sjekket alle punktene som er nevnt, kan jeg bekrefte: Batteripolene ser rene ut med stramme tilkoblinger, nøkkelfob fungerer perfekt for alle funksjoner, instrumentlys lyser normalt i posisjon 1, ingen tidligere elektriske problemer observert. Adferden til motorlampen stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, kortvarig opplysning etterfulgt av normal drift etter omstart. Siden kjørelengden min er betydelig lavere, lurer jeg på om dette kan peke mer mot et ECU-problem enn generelle elektriske problemer. Drivstoffinnsprøytningssystemet ser ut til å fungere fint når bilen faktisk starter. Kan du fortelle meg hvilke diagnostiske tester som ble utført for å bekrefte ditt elektriske problem? Jeg vil sørge for at jeg nærmer meg reparasjonen systematisk før jeg bytter ut kostbare komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din Tiguan. Symptomene minner meg fortsatt om det jeg slet med på min Golf GTI, selv om kjørelengden vår er forskjellig. Selv om rene terminaler og fungerende elektronikk ser ut til å utelukke grunnleggende elektriske problemer, kan det fortsatt være skjulte tilkoblingsproblemer. I mitt tilfelle var korrosjonen faktisk inni kabelisolasjonen, ikke synlig ved terminalene. De diagnostiske testene som avdekket mitt elektriske problem inkluderte: Spenningsfalltest over store tilkoblinger, Full ECU-skanning for feilkoder, Drivstoffpumpespenningsmåling, Starterkretsanalyse. Den sporadiske motorlampen kombinert med komplett startfeil samsvarer med mønsteret til en elektrisk feil mer enn typisk ECU-feil. Da min ECU hadde problemer tidligere, utløste den vanligvis konstante advarsler om motorfeil og feilkoder i stedet for sporadiske blink. Nøkkeltesten som identifiserte problemet mitt var spenningsfallmålingen, som viste betydelig motstand i det som så ut som rene kabler. Det kan være verdt å få dette sjekket før du vurderer ECU-utskifting, som kan koste over 1000 €. Basert på min reparasjonsopplevelse, foreslår jeg at du får en komplett kretsdiagnose utført først. Moderne motorprogramvare og ECU-systemer viser vanligvis mer konsistente feilmønstre når de feiler.

(Oversatt fra Engelsk)

De detaljene om spenningsfalltesten og den elektriske diagnostikken er akkurat det jeg trengte. Kostnadsforskjellen mellom å sjekke ledningene og å skifte ut en ECU gjør det definitivt verdt å undersøke det elektriske systemet først. Det faktum at dine ECU-problemer viste mer konsistente feilmønstre er spesielt nyttig. Min sporadiske motorlampeoppførsel stemmer bedre overens med dine erfaringer med elektriske feil enn en fullstendig ECU-feil. Det at drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer normalt når bilen starter, støtter også denne teorien. Jeg vil bestille en diagnostisk avtale som fokuserer på det elektriske systemet først, spesielt spenningsfallmålingene du nevnte. Selv om batteripolene mine ser rene ut, gir muligheten for skjult korrosjon inne i kablene fullstendig mening gitt symptomene. Jeg vil få dem til å kjøre hele settet med tester du listet opp, spesielt siden mine problemer med motorstans samsvarer så nøye med dine tidligere erfaringer. Jeg foretrekker heller å betale for skikkelig diagnostikk enn å hoppe rett til dyr ECU-utskifting uten å bekrefte den virkelige årsaken. Takk for at du hjalp meg å unngå potensielt unødvendige reparasjoner. Jeg vil oppdatere når jeg har fått diagnoeresultatene.

(Oversatt fra Engelsk)