VW T-Roc viftefeil etter service av kjølesystemet

Jeg hadde et lignende problem med min 2020 VW Tiguan. Radiatorens vifte sluttet å virke etter rutinemessig vedlikehold, noe som forårsaket pigger i motortemperaturen. Problemet viste seg å være en defekt termisk bryter som ikke ble koblet til ordentlig under forrige service av kjølesystemet. Symptomene stemte helt overens, ingen viftestøy når motoren ble varm og motorvarsellampen lyste. Den termiske bryteren styrer når radiatorens vifte skal aktiveres basert på kjølemiddeltemperaturen. Når den svikter eller blir frakoblet, slås ikke viften på, noe som fører til overoppheting. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt overoppheting kunne skade motoren. Reparasjonen involverte testing av kjølesystemets trykk, utskifting av den termiske bryteren og verifisering av riktig viftedrift ved forskjellige temperaturterskler. Gitt dine symptomer og det nylige arbeidet hos mekanikeren, bør de sjekke tilkoblingene til den termiske bryteren og viftereleet først. Det faktum at dette startet etter nylig arbeid med kjølesystemet tyder på mulig oversikt under montering heller enn en større komponentfeil. Jeg vil anbefale å få dette sjekket snart, kjøring med en overopphetet motor kan føre til kostbare skader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med problemet med den termiske bryteren. Symptomene du beskrev stemmer helt overens med mine, spesielt at viften ikke aktiveres når motorens kjølesystem trenger det mest. Dette gir meg definitivt et godt utgangspunkt når jeg tar den tilbake til verkstedet. Hvor mye endte reparasjonen på å koste deg? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer med temperaturkontrollen siden den ble fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Reparasjonen fungerte perfekt, ingen problemer med temperaturkontrollen siden den ble fikset. Hastighetssensoren var faktisk defekt og måtte byttes, noe som kostet 250 € inkludert arbeid. Mekanikeren bekreftet at viftemotoren nå aktiveres riktig når motorens kjølesystem krever det. Radiatordviften fungerer nå feilfritt ved alle motortemperaturer, og motorvarsellampen har ikke tent seg igjen. Regelmessig testing viser at kjølesystemet opprettholder riktige temperaturnivåer under alle kjøreforhold. Det var definitivt verdt å få det fikset raskt for å forhindre eventuell motorskade. Hvis symptomene dine er like, bør du se sammenlignbare resultater når det er reparert. Bare sørg for at de grundig tester viftebladens funksjon på tvers av forskjellige temperaturer etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok bilen tilbake til verkstedet i dag og viste dem dine forslag om termisk bryter. De kjørte en diagnose og fant akkurat det du beskrev, den termiske bryteren var ikke ordentlig tilkoblet under siste service. Reparasjonen var enkel og kostet 180 € for inspeksjon, tilkobling og systemtesting. Viftemotoren starter nå som den skal når det trengs, og viftebladet spinner som det skal når motortemperaturen stiger. Ingen flere «check engine»-lamper eller overopphetings problemer. Mekanikeren innrømte sin oversikt over tidligere kjølesystem vedlikehold og avsto fra arbeidsgebyret. De utførte også en komplett temperaturkontrolltest for å sikre at alt fungerte korrekt ved forskjellige motortemperaturer. Dette viste seg å være en mye enklere reparasjon enn jeg fryktet, takket være rådet om å sjekke den termiske bryteren først. Bilen går perfekt nå med skikkelig motorkjøling.

(Oversatt fra Engelsk)