VW Sharan Diesel: Problemer med drivstoffblandingen fører til tap av kraft

Jeg hadde et lignende problem med min 2012 VW Touran diesel nylig, og som noen med litt grunnleggende erfaring med bilvedlikehold, trodde jeg først at det kunne være relatert til masselfluktføleren som forårsaket en fet blanding. Jeg tok den med til mitt faste verksted etter å ha forsøkt grunnleggende diagnostisering. De fant en defekt injeksjonsventil som forårsaket uregelmessig drivstofftilførsel. Symptomene stemte nøyaktig med dine, tap av kraft, ujevn gange, og den karakteristiske rykkingen under akselerasjon. Den fete blandingen var faktisk et resultat av at den defekte injektoren ikke forstøvet drivstoffet skikkelig. Den totale reparasjonen kom på 515 €, inkludert diagnosetid, deler og arbeid. Reparasjonen gjorde en dramatisk forskjell i ytelsen, jevn akselerasjon kom tilbake, og motorlampa slukket umiddelbart. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, ville det være nyttig å vite: Nåværende kilometerstand på din Sharan? Har du lagt merke til svart røyk fra eksosen? Begynte problemene plutselig eller utviklet de seg gradvis? Er det utført noe nylig vedlikehold av drivstoffsystemet? Avlesninger fra gasspjeldhuset og oksygensensoren ville også være nyttige diagnostiske verktøy for å utelukke andre potensielle årsaker. Dette kan bidra til å begrense om problemet ditt definitivt er injektorrelatert eller noe annet i drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var for 2 måneder siden ved 96200 km. Den svarte røyken begynte å komme fra eksosen for omtrent 2 uker siden. Problemene utviklet seg gradvis i løpet av den siste måneden, og ble verre hver uke. Kontrolllampen for motor begynte å blinke av og til før den ble tent permanent. Gasspjeldet ble rengjort under siste service. Luft-drivstoff-forholdet ser ut til å være påvirket hovedsakelig under akselerasjon, noe som stemmer overens med det du opplevde. Drivstoffinnsprøytningssystemet har ikke hatt noe vedlikehold utover faste serviceintervaller. Jeg skal få det sjekket på et verksted denne uken basert på din erfaring. Symptomene er så like at det gir meg et godt utgangspunkt for diagnostisering. 515 € virker rimelig hvis det løser disse problemene fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på kjørelengden og vedlikeholdshistorikken din, stemmer symptomene dine veldig godt overens med min erfaring. Den gradvise starten og den svarte røyken er klassiske tegn på injeksjonsproblemer, akkurat som jeg opplevde. Målingene fra luftmassemåleren på min Touran var i utgangspunktet misvisende, og antydet et for rikt blandingsforhold da årsaken var injektoren. Siden gasspjeldet ditt nylig ble rengjort, kan vi sannsynligvis utelukke det. Den av og til lysende motorlampa etterfulgt av konstant lys, stemmer nøyaktig med hva som skjedde med bilen min da injektoren sviktet. Det faktum at problemene med luft-drivstoff-forholdet hovedsakelig oppstår under akselerasjon, er en annen samsvarende indikator. Reparasjonskostnaden kan variere litt avhengig av timepris, men de 515 € jeg betalte inkluderte en fullstendig diagnostisk kontroll av tennpluggene og drivstoffsystemet. Gitt at symptomene dine utviklet seg over en lignende tidsramme som mine, er det lurt å få det sjekket snart for å forhindre potensiell skade på andre komponenter. Et tips fra min erfaring: få dem til å sjekke alle injektorene samtidig. Noen ganger, når en svikter, kan andre vise tidlige slitasjeskilt. Dette kan spare deg for å møte lignende problemer om noen måneder.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den ekstra informasjonen om servicehistorikken og problemet med svart røyk. Likhetene med dine problemer med injeksjonsventilene gjør meg mer sikker på å få dette løst. Utviklingen av symptomene, spesielt den svarte røyken og forverret ytelse, stemmer perfekt med det du beskrev. Poenget ditt om å sjekke alle injektorene gir mening. Jeg vil be verkstedet om å inspisere hele drivstoffinnsprøytningssystemet. Jeg forstår hvordan en defekt injektor kan føre til dårlig luft-drivstoff-forhold og forårsake problemene jeg opplever. Den gradvise nedgangen i ytelse tyder på en komponent som svikter heller enn en plutselig feil. Jeg skal bestille time i morgen, med mål om å få gasspjeldhuset og innsprøytningssystemet skikkelig diagnostisert. Reparasjonskostnaden på 515 € gir meg et godt referansepunkt. Håper de kan få den til å gå jevnt igjen, slik de gjorde med din bil. Setter virkelig pris på at du delte erfaringen din, det gir meg et mye klarere bilde av hva jeg kan forvente. Jeg vil holde øye med disse motorfeilkodene og eventuelle problemer med katalysatoren som kan oppstå ved å kjøre for fet i så lang tid. Bedre å få det fikset nå før det forårsaker flere problemer.

(Oversatt fra Engelsk)