VW Polo viftefeil forårsaker farlig overoppheting

Hadde samme problem med en VW Golf 2003 1.6L. Kjølesystemet var i orden, men den elektriske viften sluttet å virke av og til. Etter feilsøking fant jeg ut at det var en defekt viftemotor-relé og korroderte elektriske forbindelser ved viftemotorpluggen. Problemer med den elektriske viften starter vanligvis med inkonsekvent drift, akkurat som symptomene dine, og utvikler seg deretter til fullstendig svikt. Kjølesystemet fungerer fint til du holder på tomgang eller i sakte trafikk, når den elektriske viften trengs mest. Når viften stopper, stiger motortemperaturen raskt. Reparasjonen innebar å bytte viftemotor-reléet, rengjøre kontaktpinnene og påføre dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon. Sjekket også viftemotor-ledningsnettet for eventuelle skader. Dette var en kritisk reparasjon, da fortsatt overoppheting kunne ha ført til alvorlig motorskade. Viktige tegn på at det var viften: Normal motortemperatur under kjøring, Overoppheting hovedsakelig ved tomgang, Vifte som enten ikke spinner eller går med feil hastighet, Elektrisk vifte som virker av og til. Anbefaler å få dette sjekket snart. Disse tidlige symptomene stemmer overens med et svikt i det elektriske viftesystemet snarere enn et bredere problem med kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med Golfen. Min Polo begynte å vise de samme symptomene for omtrent to måneder siden. Den av og til fungerende viftemotoren og overoppheting av kjøretøyet ved tomgang gjorde meg bekymret. Etter at den ble reparert, er viftekoblingen mye jevnere nå, og motorens kjøling fungerer perfekt igjen. Jeg lurer bare på om du husker omtrent hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Har alt også fungert jevnt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre relaterte problemer som dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonsregningen kom på 95 € for å fikse den defekte kabeltilkoblingen ved viftemotorpluggen. Mye billigere enn jeg forventet, og definitivt verdt å få gjort raskt for å forhindre alvorlig motorskade på grunn av overoppheting. Temperaturkontrollen har vært perfekt siden reparasjonen. Den elektriske viften slår nå konsekvent inn når det trengs, spesielt ved tomgang og i saktegående trafikk. Ingen flere plutselige temperaturstigninger eller kjøleproblemer. Motorens kjølesystem har fungert jevnt i over et år nå. Et tips: Siden problemer med elektriske motorer ofte starter med kontaktproblemer, er det verdt å få sjekket disse først før du bytter ut dyrere komponenter. Mange verksteder foreslår umiddelbart å bytte ut hele vifteaggregatet, men noen ganger er det bare en enkel elektrisk tilkobling som trenger oppmerksomhet. Hyggelig å høre at din Polo er fikset og går bra nå. Disse VW-modellene er generelt pålitelige når det elektriske viftesystemet fungerer som det skal.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det hjelpsomme rådet. Jeg tok Poloen min til mekanikeren forrige uke etter å ha sett disse svarene. Fläktemotoren var faktisk synderen, men i mitt tilfelle var den helt død og trengte utskifting. Den totale reparasjonen kom på 285 € inkludert deler og arbeid. Mekanikeren viste meg den gamle fläkte motoren, lagrene var helt slitt og det var synlig skade på viklingene. Det forklarte hvorfor kjølesystemet slet så mye i trafikken. De rengjorde også alle elektriske tilkoblinger mens de hadde det fra hverandre. Bilen går perfekt nå. Motortemperaturen holder seg stabil selv i start-stopp trafikk, og den nye elektriske fläkten slår inn akkurat når det trengs. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk det ordnet før noen alvorlig motoroveroppheting kunne skade motoren. For alle andre som ser lignende symptomer, vent ikke som jeg gjorde. Få kjølesystemet sjekket så snart fläkten begynner å oppføre seg uregelmessig. Reparasjonen var enkel og reddet meg fra potensielt større problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)