VW Polo Diesel MAP-sensor forårsaker dårlig ytelse

Nylig opplevde jeg identiske symptomer på min 2013 Golf TDI. Problemene med motoreffekten skyldtes en betydelig vakuumlekkasje ved innsugningsmanifoldpakningen, ikke bare en defekt MAP-sensor. Symptomene stemte nøyaktig overens: dårlig akselerasjon, økt drivstofforbruk og konstant motorvarsellys. Innledende sensoravlesninger pekte på uregelmessigheter i innsugningsmanifoldtrykket, men nærmere inspeksjon avdekket forverret pakningsmateriale som tillot overskudd av luft inn i systemet. Reparasjonen innebar å skifte pakningssættet til innsugningsmanifoldet og rengjøre hele manifoldenheten. Selv om delene var relativt enkle, var arbeidet omfattende siden flere komponenter måtte fjernes for å få tilgang til innsugningsmanifoldet på riktig måte. Dette viste seg å være ganske alvorlig, ettersom fortsatt drift kunne ha ført til langsiktig motorskade på grunn av feil luft-drivstoff-forhold. En korrekt diagnose er avgjørende her, mens utskifting av sensorer kan virke som en åpenbar løsning, etterligner vakuumlekkasjer ofte symptomer på sensorfeil. Anbefaler å få utført en røyktest først for å utelukke lekkasjer i innsugningsmanifoldet før du skifter sensorer. Dette problemet er ganske vanlig på VAG dieselmotorer fra den generasjonen. Reparasjonen løste alle ytelsesproblemene, og drivstofforbruket returnerte til normalen umiddelbart etter at vakuumlekkasjen ble fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen med Golf TDI. Hadde nesten samme problem med min Polo i fjor vinter. Trykksensormålingene på bilen min var overalt, og mekanikeren fant også en vakuumlekkasje i stedet for bare en dårlig manifoldsensor. Ble reparasjonskostnadene rimelige i ditt tilfelle? Etter den første diagnosen av sensorens feil på bilen min, var jeg bekymret for en stor utgift, men håper din ble bedre. Lurer også på om du har hatt andre problemer med innsugningsmanifolden siden reparasjonen? Bilsensorer kan være vanskelige å diagnostisere riktig, et virkelig godt poeng om å få gjort den røyktesten først.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha tatt Golfen din til mekanikeren, kom den totale reparasjonen på 235 €, som dekket reparasjon av det store vakuumlekkasjeproblemet. Diagnosesjekken bekreftet våre tidligere mistanker, mens manifoldtrykksensoren var defekt, var den viktigste årsaken faktisk det vakuumlekkasjen som forårsaket uregelmessige avlesninger. Motorprestasjene forbedret seg dramatisk rett etter reparasjonen. Siden den gang har alle sensoravlesningene vært stabile uten problemer med innsugningsmanifolden de siste månedene. Bilen går jevnt nå med normalt drivstofforbruk, noe som beviser at det var verdt å ta tak i både sensorfeilen og vakuumlekkasjen samtidig. Røyktesten var avgjørende for å finne den nøyaktige plasseringen av lekkasjen, og sparte definitivt tid og forhindret unødvendige utskiftninger av bilsensorer. Jeg vil si at reparasjonskostnadene var rimelige med tanke på den omfattende reparasjonen som var nødvendig for å gjenopprette riktig motorprestasje. For forebyggende vedlikehold kan regelmessige kontroller av manifoldtrykksavlesningene bidra til å oppdage lignende problemer tidlig før de utvikler seg til større problemer. I dette tilfellet var det mer kostnadseffektivt å fikse begge problemene samtidig enn å gjøre flere separate reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Å dra til mekanikeren var en ganske opplevelse for meg. Diagnosen viste at min Polo hadde både en defekt MAP-sensor og et vakuumlekkasje, akkurat som bilen din. Den totale reparasjonsregningen var 475 €, høyere enn forventet, men verdt det gitt den omfattende reparasjonen. Mekanikeren utførte først en grundig trykktest, som avdekket det faktiske omfanget av problemene med innsugsmanifolden. Det som startet som en sjekk av sensorfeil, ble til en mer kompleks reparasjonsoppgave. De måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til og fikse vakuumlekkasjen skikkelig. Etter reparasjonen var forskjellen umiddelbar. Ingen mer treg akselerasjon eller høyt drivstofforbruk. Motorlampen slo seg endelig av, og avlesningene fra bilens sensorer returnerte til normalen. Den har gått jevnt i 3 måneder nå uten problemer med innsugsmanifolden. Når jeg ser tilbake, var det avgjørende å få den komplette diagnostiske sjekken. Selv om de første symptomene på MAP-sensoren bekymret meg, sparte det sannsynligvis penger i det lange løp å fikse begge problemene samtidig.

(Oversatt fra Engelsk)