VW Phaeton TDI: Sløv motor og problemer med innsugningsmanifolden

Jeg opplevde identiske symptomer på min 2012 VW Touareg V6 TDI. Motorlampa tente seg under kjøring på motorvei, etterfulgt av betydelig effekttap og ustabil tomgang. Innsugningssystemet lagde lignende susinglyder, spesielt under akselerasjon. Problemet viste seg å være en defekt innsugsmanifoldstyringsenhet. Denne komponenten regulerer luftstrømmen gjennom innsugningssystemet, og når den svikter, forårsaker den akkurat disse symptomene: dårlig ytelse, økt drivstofforbruk og ustabil motoratferd. Diagnosen avslørte at innsugsmanifoldklaffene satt fast, og forhindret riktig luftfordeling. Dette er faktisk et vanlig problem med disse motorene. Selv om det ikke er umiddelbart farlig å kjøre med, kan fortsatt bruk av kjøretøyet føre til alvorligere motorskader hvis det ikke repareres. Reparasjonen krevde utskifting av hele innsugsmanifolden, siden styringsenheten er integrert. Selve jobben tar omtrent 4-5 timer for en erfaren tekniker. Sørg for å få den nyeste versjonen av innsugsmanifoldet, da produsenten har gjort forbedringer for å løse dette problemet. Jeg foreslår å få utført en skikkelig diagnostisk skanning, spesielt fokusert på sensorer og aktuatorer i innsugningssystemet. Symptomene er for spesifikke til å ignoreres og samsvarer med de klassiske tegnene på svikt i innsugsmanifoldet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Touareg V6. Etter å ha hatt lignende problemer med innsugningsmanifolden på min Phaeton i fjor sommer, forstår jeg situasjonen helt. Symptomene stemmer perfekt overens med det jeg opplevde: redusert effekt, den karakteristiske susingen fra innsugningssystemet og forferdelig drivstofforbruk. Etter at det ble fikset, går Phaeton min perfekt igjen, som ny. Kunne du tenke deg å dele hvor mye reparasjonen endte opp med å koste i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen? Bytte av innsugningsmanifolden løste problemene mine helt, men det er alltid bra å høre om langtidsresultater fra andre.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort i forrige måned, og kan bekrefte at problemet med innsugsmanifoldens klaffkontroll ble fullstendig løst. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet 465 € for å bytte den defekte innsugsmanifoldens kontrollbryter. Siden reparasjonen har motorens ytelse vært feilfri, ingen mer pusing, riktig kraftutvikling, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Luftstrømskontrollsystemet fungerer nå akkurat som det skal, uten tilbakevendende problemer. De ujevne gange- og redusert effektproblemene forsvant helt etter reparasjonen. Verdt hver krone med tanke på hvor jevnt alt går nå. Verkstedet viste meg faktisk den defekte klaffkontroll-enheten, og den satt tydelig fast i posisjon, noe som forårsaket alle de symptomene vi diskuterte. Hvis noen andre opplever lignende symptomer, bør det å få sjekket innsugsmanifoldet være en topp prioritet. Å vente for lenge med disse symptomene kan føre til ekstra belastning på motoren og potensielt dyrere reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha lest om dine lignende erfaringer, fikk jeg endelig diagnostisert og fikset min Phaeton ordentlig. Mekanikeren identifiserte umiddelbart den defekte innsugningsmanifoldklaffkontrollen som synderen. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 520 €. Motorfeiltenningen og problemene med dårlig ytelse forsvant helt etter at innsugningssystemet ble byttet ut. Da mekanikeren viste meg den gamle manifolden, var klaffene synlig fastkjørt og slitt. Reparasjonen tok omtrent 4 timer, og forskjellen i ytelse var merkbar med en gang, ingen mer susing, jevn akselerasjon, og drivstofforbruket sank tilbake til normale nivåer. Hvis andre opplever lignende symptomer, bør du definitivt få sjekket innsugningssystemet raskt. Min første mekaniker bommet helt på diagnosen, og kastet bort både tid og penger. Å finne et verksted som faktisk kjente disse motorene gjorde all verdens forskjell.

(Oversatt fra Engelsk)