VW Phaeton TDI: Problemer med gasspjeld fører til pigg i drivstofforbruket

Jeg hadde et lignende problem med min VW Passat 3.0 TDI fra 2010. Siden jeg har litt erfaring med problemer med dieselmotorer, kjente jeg igjen symptomene umiddelbart, spesielt den uregelmessige gassresponsen og økte drivstofforbruket. Motortomgangen var ustabil, og gassresponsen føltes forsinket. Til å begynne med trodde jeg det bare var en skitten gasspjeld, men verkstedet diagnostiserte en defekt gasspedalmodul. De bekreftet dette ved å sjekke de elektriske signalene fra pedalsensorene. Etter å ha byttet ut modulen, fungerte gasskontrollen og luftinntakssystemet perfekt igjen. Den totale reparasjonskostnaden var 205 €, inkludert diagnose og deler. Drivstofforbruket gikk tilbake til normalen innenfor den første tanken. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Noen varsellys på dashbordet? Tennes motorstyringslampen? Har du lagt merke til noen uvanlige lyder når du trykker på gasspedalen? Utviklet problemet seg gradvis eller plutselig? Dette kan hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det er noe annet i gasskontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Ingen varsellys lyser på dashbordet. Problemet med gasspjeldventilen startet gradvis i løpet av de siste 2000 km. Motoren går jevnt på tomgang, men blir ustabil ved akselerasjon. Jeg hadde siste service ved 15000 km der de utførte grunnleggende vedlikehold, men sjekket ikke gasspjeldkontrollsystemet. Den uregelmessige responsen fra gasspjeld ser ut til å være mest merkbar ved kaldstart og kjøring på motorvei. Drivstofforbruket har sunket betydelig, og bruker omtrent 2,5 liter mer per 100 km enn vanlig. Ingen uvanlige lyder fra gasspedalen, bare forsinket responstid. Kunne rengjøring av gasspjeldhuset være et godt første skritt før utskifting av komponenter?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på beskrivelsen din, avviker symptomene dine litt fra det jeg opplevde med min VW Passat. Mens mitt problem var relatert til pedalmodulen, peker symptomene dine, spesielt den ujevne akselerasjonen og kaldstart-atferden, mer mot en skitten eller defekt gasspjeldhus. Den gradvise starten og mangelen på advarselslamper stemmer overens med karbonoppbygging i gasspjeldassembleringen i stedet for en elektrisk feil. Dette påvirker luftinntaket og skaper nølingen du opplever. Profesjonell rengjøring av gasspjeldhuset vil være et smart første skritt, typisk koster rundt 150 € inkludert arbeid. Men hvis rengjøring ikke forbedrer motorens gassrespons, kan vi se på en defekt gasspjeldposisjonssensor eller slitte gasspjeldekomponenter. Min mekaniker nevnte at disse komponentene ofte begynner å vise problemer rundt kjørelengden din i TDI-motorer. Før du bruker penger på delerstatning, foreslår jeg: Få rengjort og inspisert gasspjeldhuset, Få verkstedet til å sjekke signalene fra gasspjeldposisjonssensoren, Be om inspeksjon av luftinntakssystemet for andre restriksjoner. Kostnadsforskjellen mellom rengjøring og utskifting er betydelig. En ny gasspjeldhusenhet kan koste 400-600 € installert, så det er fornuftig å begynne med rengjøring gitt symptomene dine.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte informasjonen. Etter å ha hørt om din erfaring med et lignende problem, tror jeg at jeg vil begynne med å rengjøre gasspjeld først. Din forklaring om karbonoppbygging som påvirker luftinntaket gir mening, spesielt siden problemene mine utviklet seg gradvis uten advarselslamper. Jeg har allerede kontaktet et lokalt verksted for å bestille en profesjonell rengjøring av gasspjeld neste uke. De oppga 145 € for en komplett rengjøring av gasspjeldshuset og en diagnostisk kontroll. Hvis rengjøringen av gasspjeldet ikke løser problemene mine med drivstofføkonomi, vil jeg følge rådet ditt og få dem til å inspisere gasspjeldposisjonssensoren og hele luftinntakssystemet. Den betydelige kostnadsforskjellen mellom rengjøring og fullstendig utskifting gjør det definitivt verdt å prøve det billigste alternativet først. I det minste på denne måten vil jeg vite sikkert om den dårlige gasspjeldresponsen skyldes karbonoppbygging, eller om jeg har å gjøre med en mer alvorlig komponentfeil. Jeg vil oppdatere når jeg får resultatene fra rengjøringstjenesten. Forhåpentligvis løser dette den uregelmessige gasspjeldresponsen og får drivstofforbruket mitt tilbake til normale nivåer.

(Oversatt fra Engelsk)