VW Nivus Motor Blir For Varm Og Kald: Termostatvarsling

Jeg hadde de samme problemene med temperaturkontrollen på min VW T-Cross (2017, 1.0 TSI). Symptomene stemte nøyaktig overens: inkonsekvent motortemperatur og dårlig oppvarming. Termostatboligen var faktisk defekt, noe som forårsaket uregelmessig kjølemiddelstrøm gjennom kjølesystemet. Reparasjonen krevde utskifting av hele termostatboligen, siden map-termostaten var integrert i den. Kjølemiddellekkasjen utviklet seg gradvis, noe som gjorde diagnosen vanskelig i begynnelsen. Kjøleviften startet til uvanlige tider, noe som var et annet tegn på den defekte termostaten. Dette viste seg å være en betydelig reparasjon, da termostatboligen måtte fjernes helt, noe som krevde drenering av kjølesystemet og fjerning av flere komponenter for tilgang. Jobben tok omtrent 4-5 timer på verkstedet. Det er verdt å sjekke om kjølemiddelnivået ditt er stabilt. Et synkende nivå indikerer ofte en lekkasje rundt pakningen på termostatboligen. Å få kjølesystemet trykktestet kan bekrefte om det er en lekkasje før du forplikter deg til reparasjonen. Disse map-termostatene er kjent som et svakt punkt i TSI-motorer. Å få det fikset skikkelig første gang forhindrer potensiell motorskade fra feil temperaturregulering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Ja, dette hjelper med å bekrefte mine mistanker om termostaten. Det høres ut som bilene våre hadde svært like symptomer med den inkonsekvente motortemperaturatferden. Jeg planlegger å få den sjekket neste uke. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for den komplette termostatboligutskiftningen? Har alt fungert som det skal siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med kjølesystemet? Oppførselen til kjøleviften du nevnte stemmer overens med det jeg opplever. Jeg vil definitivt få utført en trykktest først for å sjekke etter eventuelle kjølemiddellekkasjer før jeg fortsetter med reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ville bare følge opp, reparasjonen er utført, og jeg kan bekrefte at den løste temperaturen helt. Mekanikeren diagnostiserte det som en defekt karttermostat i kjølesystemet, akkurat som mistenkt. Reparasjonskostnaden ble på 350 € for deler og arbeid, inkludert utskifting av hele termostatboligens enhet. Temperatursensoren viser nå konsistente avlesninger, og motoren varmes opp normalt. Ingen ustabil kjølevifteatferd heller. Kjølesystemet fungerer perfekt og opprettholder riktig temperatur under alle kjøreforhold. Det har gått flere måneder siden reparasjonen uten tilbakevendende problemer. Å få termostatboligen byttet var definitivt riktig avgjørelse. Med disse TSI-motorene er et korrekt fungerende temperaturkontrollsystem avgjørende for å forhindre langsiktig motorskade. Jeg vil definitivt anbefale å få utført en trykktest for å bekrefte diagnosen. Symptomene du beskriver er typiske indikatorer på termostatfeil. Det er bedre å ta tak i det raskt mens det bare er termostaten, enn å risikere mer omfattende skader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Kom nettopp tilbake fra mekanikeren og ville dele hvordan det gikk. Trykktesten bekreftet en liten lekkasje i termostatboligen. Total reparasjonskostnad var 380 €, inkludert en ny termostatenhet og ny kjølevæske. Vannpumpen så fin ut under inspeksjon, men de fant at den gamle termostaten definitivt forårsaket motoroveropphetingsproblemene. Reparasjonen tok omtrent 4 timer, og de gjorde en grundig sjekk av hele kjølesystemet mens alt var tatt fra hverandre. Har kjørt i noen dager nå, og temperaturmåleren holder seg stødig. Motoren varmes opp normalt, og kjøleviften sykler skikkelig. Ingen flere rare temperatursvingninger eller overopphetings bekymringer. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset før det forårsaket alvorlig motorskade. Mekanikeren var flott, viste meg de gamle delene og forklarte alt tydelig. Pengene var godt brukt til å få kjølesystemet til å fungere skikkelig igjen.

(Oversatt fra Engelsk)