VW Lupo DPF vil ikke regenerere, sensorfeilvarsel

Jeg hadde nesten det samme problemet med min 2006 VW Polo diesel i fjor. Som noen med moderat erfaring med DIY, trodde jeg først at jeg kunne feilsøke det selv, men avgasskontrollsystemet er ganske komplekst. Symptomene stemte perfekt med dine, advarselslys, røyk og mislykkede regenereringsforsøk. Avgassensoren ga feil avlesninger, noe som forhindret riktige DPF-regenereringssykluser. Trykksensoren fungerte feil, noe som førte til at hele avgassystemet fungerte feil. Jeg tok den med til et verksted der de kjørte fullstendig kjøretøydiagnostikk. Testen identifiserte umiddelbart den defekte avgass-tilbaketrykksensoren. Total reparasjonskostnad var 245 €, inkludert deler og arbeid. Hele jobben tok omtrent 3 timer. Reparasjonen gjorde en stor forskjell, riktige regenereringssykluser ble gjenopptatt, røyken forsvant, og kjøretøyets utslipp returnerte til normale nivåer. Før jeg foreslår mer spesifikk veiledning, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Lupo? Når ble DPF sist rengjort? Eventuelle nylige motorreparasjoner eller modifikasjoner? Kjører du hovedsakelig i byen eller på motorvei? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om det kan være andre medvirkende faktorer utover trykksensorproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 147000 km, og symptomene startet kort tid etter. Du tar opp gode poeng om diagnostisk prosess. Kjøremønsteret mitt er hovedsakelig korte turer, noe som sannsynligvis ikke har hjulpet DPF-situasjonen. Avlesningene fra eksosensoren har vært inkonsekvente ifølge OBD-skanningen jeg gjorde hjemme. Motorprestasjene har definitivt tatt en knekk de siste ukene. Pristilbudet fra mitt lokale verksted er faktisk høyere, på 380 €. De nevnte at eksosanlegget kan trenge ekstra arbeid utover bare utskifting av trykksensoren. Men basert på din erfaring med reparasjonstid og lignende symptomer, kanskje jeg bør få en second opinion. Viste kjøretøydiagnostikken din noen ekstra feilkoder i tillegg til sensorproblemet? Verkstedet fortsetter å nevne mulige relaterte problemer som kan øke kostnadene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene om din Lupo. Min situasjon med Poloen var ganske lik, problemene mine begynte også rundt 150 000 km-merket. Bilens diagnostikk viste faktisk flere feilkoder. Foruten eksosfølerfeilen, var det koder relatert til utslippskontrollsystemet. Men å bytte trykksensoren løste alle kodene, ettersom feilaktige avlesninger utløste falske alarmer i andre systemer. Det tilbudet på 380 € høres dyrt ut sammenlignet med min reparasjon. Motorproblemene du opplever er nesten identiske med det jeg opplevde, og de var alle knyttet til feilfunksjonen i sensoren. De korte turene kompliserer definitivt DPF-regenereringssyklusene, men den grunnleggende årsaken ser ut til å være sensoren. Mekanikeren min foreslo i utgangspunktet også ekstra arbeid med eksosanlegget, men jeg insisterte på å bare bytte sensoren først. Det viste seg å være det riktige valget, alle symptomene forsvant etter at sensoren ble byttet. Røyk under akselerasjon stoppet, og riktige regenereringssykluser ble gjenopptatt uten at det var behov for andre reparasjoner. OBD-skanningen din som viser inkonsekvente avlesninger fra eksosføleren gjenspeiler min erfaring nøyaktig. Hvis jeg var deg, ville jeg definitivt få en second opinion, da dette høres ut som et enkelt sensorproblem i stedet for et mer komplekst problem med eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

Mine første bekymringer om DPF-filteret og trykksensoren i eksosanlegget ser ut til å stemme, basert på dine reparasjonsopplevelser. Det er veldig nyttig å høre hvordan kjøretøysdiagnostikken pekte på eksosensoren som hovedårsaken i ditt tilfelle. De korte turene i kjøremønsteret mitt er definitivt ikke ideelle for DPF-vedlikehold, men hovedproblemet ser ut til å være sensoren basert på de lignende symptomene og feilkodebeskrivelsene du nevnte. Motorprestasjene bør forbedres når sensoren fungerer som den skal igjen. Jeg tror jeg vil følge rådet ditt og få et annet verksted til å sjekke det ut. Prisforskjellen mellom 245 € og 380 € er betydelig, spesielt hvis utskifting av eksosensoren alene kan løse problemene. Bilens vedlikeholdshistorikk ligner også på din, med problemer som startet rundt 150 000 km-merket. Det er bra å vite at dine ekstra feilkoder ble fjernet etter bare sensorreparasjonen. Det gir meg mer selvtillit til å stille spørsmål ved det ekstra arbeidet verkstedet mitt foreslår. Jeg vil oppdatere når jeg får en andre uttalelse om reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)