VW Lupo Diesel NOx-sensorfeil forårsaker motorvarsellampe

Jeg har nettopp hatt lignende problemer med emisjonssensor på min VW Polo TDI 2002. Symptomene stemmer overens med det du beskriver, motorlampa lyser med eksoslekkasjer som tyder på problemer med katalysatoren. Den første diagnosen oversa den egentlige årsaken. Etter skikkelig testing viste det seg at luft-drivstoff-forholdet var feil på grunn av en defekt forbindelse i nitrogenoksidsensoren. Inspeksjon av eksosanlegget avslørte slitt ledningsnett nær sensorfestet. Dette er faktisk et vanlig feilpunkt i disse motorene, sensorledningene blir skadet av varmeeksponering og vibrasjoner over tid. Reparasjonen innebar å skifte hele sensor-enheten og sjekke eksosanleggets integritet, siden feilaktige avlesninger kan skjule andre problemer. Det var ikke en rask løsning, men det var viktig å ta tak i det, da defekte emisjonssensorer kan føre til økt drivstofforbruk og potensiell skade på katalysatoren hvis de ikke blir sjekket. Jeg måtte ha bilen på verksted for en fullstendig diagnosesyklus for å bekrefte at alle eksoskomponenter fungerte som de skulle etter reparasjonen. Basert på beskrivelsen din, anbefaler jeg å få en fullstendig analyse av eksosanlegget med fokus på sensorfunksjonalitet og tilstanden til ledningsnettet. Disse symptomene løser seg sjelden av seg selv og indikerer vanligvis dypere problemer som krever skikkelig diagnoseutstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Poloen. Saken din høres akkurat ut som det jeg sliter med på min Lupo, spesielt delen om at luft-drivstoff-forholdet påvirkes. Siden du fikk det fikset, har du lagt merke til noen andre advarselslamper eller eksosproblemer? Kunne du også dele hva den totale reparasjonskostnaden var? Jeg vil ha en omtrentlig idé før jeg drar til verkstedet, siden disse NOx-sensorutskiftingene ser ut til å variere ganske mye i pris.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk tilbake Lupoen min fra verkstedet forrige uke, og ville gi en oppdatering. NOx-sensorfeilen var akkurat som mistenkt. Mekanikeren fant en skadet kabeltilkobling som forstyrret luft-drivstoff-forholdsavlesningene. Total reparasjon kostet 95 € for å fikse den defekte pluggtilkoblingen, mye billigere enn å bytte ut hele sensor-enheten. Siden reparasjonen har motorlampa holdt seg av, og dieselmotoren går merkbart jevnere. Ingen flere eksosproblemer eller advarselslamper. Nitrogenoksidavlesningene er nå innenfor normalen, og drivstofforbruket har faktisk blitt litt bedre. Sørg for at mekanikeren sjekker ledningstilkoblingene først før du hopper rett til å bytte ut hele sensoren. Ofte ligger problemet i ledningsnettet eller kontakten heller enn i sensoren selv. En skikkelig diagnose sparte meg for unødvendig bytting av hele sensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som ga innspill. Etter å ha tatt Lupoen min til et spesialverksted for diesel, bekreftet de problemet med ledningsnettet som ble nevnt her. Mekanikeren viste meg hvor NOx-sensor kablene hadde forverret seg på grunn av varmeeksponering, noe som forårsaket inkonsekvente utslippssensoravlesninger. Reparasjonen var enkel, de byttet ut den skadede delen av ledningsnettet og rengjorde sensortilkoblingene. Sluttprisen ble 220 € inkludert diagnostisk tid. Katalysatoren og resten av eksosanlegget var i orden. Jeg har kjørt i en uke nå, ingen flere motorvarsellys og motoren føles mer responsiv. Verkstedet viste meg også før/etter-målinger av forurensningskontrollen som bekreftet at alt fungerer som det skal. Det er verdt å merke seg at de fant noen mindre eksoslekkasjer ved pakningene, som de fikset mens de var i gang. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å skynde meg med å bytte ut hele sensoren. Noen ganger er den enkle løsningen den riktige. Mitt råd er å finne et verksted som spesialiserer seg på dieselutslippskontrollsystemer og som tar seg tid til å diagnostisere skikkelig før de bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)