VW Jetta Turbo-problemer: Stalling og boost-problemer

Jeg hadde nesten det samme problemet med min 05 Golf GTI i fjor. Symptomene stemmer perfekt, spesielt den karakteristiske plystringen og susingen under akselerasjon, pluss økt drivstofforbruk. Etter å ha slitt med turbo-relaterte problemer i flere måneder, viste det seg at avtrykksventilen satt fast, noe som forårsaket inkonsekvent boosttrykk og forferdelig turbolag. MAP-sensoravlesningene var overalt på grunn av de uregelmessige trykkendringene. Reparasjonen involverte utskifting av avtrykksventil aktuatoren og omkalibrering av hele boosttrykk kontrollsystemet. Totalkostnaden var 860 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen er drivstofforbruket tilbake til normalen, og motoren går jevnt igjen med riktig boostrespons. Det er viktig å få dette sjekket snart, å kjøre med en defekt avtrykksventil kan potensielt skade andre turbokomponenter hvis det blir stående for lenge. Hvilke diagnostiske koder viser motorlampa di? Har du også lagt merke til om boostproblemene er verre ved en bestemt motoreffekt eller temperatur? Denne informasjonen vil hjelpe til med å sammenligne situasjoner mer nøyaktig. En rask test du kan gjøre: sjekk om avtrykksventil aktuatorarmen beveger seg fritt når motoren er kald. Hvis den føles fast eller beveger seg uregelmessig, er det ofte et tydelig tegn på problemer med avtrykksventilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svaret. Jeg hadde nettopp mitt siste service ved 38000 km, og mekanikeren oppdaget ingenting uvanlig med turbosystemet. Diagnose koden viser P0299 (turbo underboost), og boost problemene ser ut til å være mest merkbare under kalde starter og når jeg akselererer fra lave hastigheter. Jeg sjekket aktiveringsarmen til wastegate-aktuatoren som foreslått, og den føles ganske stiv når jeg prøver å bevege den manuelt. Symptomene har blitt verre den siste uken. Gasspjeldet ble rengjort under mitt siste service, men MAP-sensoren ble ikke rørt. Jeg er ikke sikker på om det kan være relatert til de nåværende problemene. Gitt likhetene med ditt tilfelle, kan jeg se på å få wastegaten sjekket først. Det er bra å vite om potensielle reparasjonskostnader, det hjelper med budsjettering. Opplevde du noen problemer med den nye wastegate-aktuatoren etter reparasjonen? Eller var det en permanent løsning?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen. Feilkoden P0299 og den stive wastegate-aktuatoren peker definitivt på et lignende problem som jeg hadde. Mine problemer med boost-trykk startet også med kaldstartproblemer, noe som er et klassisk tegn på wastegate-problemer. Etter at jeg byttet wastegate-aktuatoren, fungerte alt perfekt, og det har gått 15 måneder uten problemer. Intercooleren og turboen fungerer som de skal, og motorlampa har ikke kommet tilbake. En ting å merke seg er at mens min gasspjeldhus var rent, trengte MAP-sensoren faktisk å byttes ut under reparasjonen. Den defekte wastegaten forårsaket uregelmessige trykkavlesninger som til slutt skadet sensoren. Det kan være verdt å få din testet siden den ikke ble sjekket under servicen din. Den totale reparasjonskostnaden kan være lavere i ditt tilfelle siden du oppdaget det tidligere. Min hadde gått dårlig i flere uker før jeg fikk den reparert, noe som sannsynligvis bidro til MAP-sensorfeilen. Hvis aktuatoren føles stiv nå, ville det være smart å bytte den snart for å forhindre ytterligere slitasje på andre turbokomponenter. Underboost-tilstanden kan føre til mer alvorlige problemer hvis den ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all informasjonen, veldig nyttig. Jeg printet ut meldingene dine for å ta med til verkstedet neste uke. Gitt det du har delt, er jeg ganske sikker på at det er wastegaten som forårsaker turbo-lagg og boost-trykksproblemene mine. Det faktum at løsningen din har vart i 15 måneder uten problemer er oppmuntrende. De skal definitivt også sjekke MAP-sensoren mens de er i gang. Det gir mening at uregelmessig boost-kontroll kan påvirke sensoravlesningene. Nå vet jeg i hvert fall hva jeg kan forvente kostnadsmessig og kan budsjettere rundt 900 € for verste fall. Jeg skal prøve å få det sjekket neste tirsdag. Motorvarsellampen og dårlig ytelse blir irriterende, og jeg vil ikke risikere å skade andre deler av turbolader-systemet ved å vente for lenge. Takk igjen for at du delte erfaringene dine. Det er veldig nyttig å høre fra noen som faktisk har gått gjennom det samme i stedet for bare å gjette på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)