VW Golf TDI starter ikke: Lav AdBlue-tank-advarsel

Jeg hadde samme problem på en 2012 VW Passat TDI. Advarselen på dashbordet viste AdBlue-systemfeil og lagret en feilkode relatert til doseringen av SCR-katalysatoren. Rotårsaken var en blokkert forbindelse mellom AdBlue-tanken og doseringsenheten. Injeksjonssystemet kunne ikke levere den nødvendige mengden AdBlue for å oppfylle utslippsstandardene. Dette utløste motorbeskyttelsesmodus, og forhindret start for å unngå skade på utslippskontrollkomponentene. Reparasjonen krevde: Rengjøring av AdBlue-tanksensoren, Utskifting av doseringsmodulen, Spyling av forsyningsledningene, Påfylling med fersk AdBlue, Tilbakestilling av systemet med diagnostiske verktøy Dette var en omfattende reparasjon som tok omtrent 6 timer på verkstedet. Bilen ville ikke starte før den ble reparert, da det er en viktig komponent for utslippskontroll. Uten riktig AdBlue-dosering kan ikke SCR-katalysatoren redusere skadelige NOx-utslipp effektivt. Feilen er relativt vanlig på disse modellene når de når høyere kilometerstand. Regelmessig påfylling av AdBlue og bruk av kvalitetsvæske bidrar til å forhindre disse problemene. Det er viktig å få det reparert raskt for å unngå ytterligere skade på SCR-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den detaljen om reparasjonen av AdBlue-systemet. Min Golf hadde nesten identiske symptomer i fjor med dieseleksossystemet. Advarselen på dashbordet kom plutselig på, og motorbeskyttelsen ble aktivert. Jeg lurer faktisk på om vi hadde nøyaktig samme problem, siden reparasjonstrinnene høres kjente ut. Sjekket mekanikeren din også tankenivåsensoren? Min ga falske avlesninger, noe som forvirret hele injeksjonssystemet. Husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Nysgjerrig på om prisene har endret seg siden den gang. Fungerte AdBlue-systemet ditt også ordentlig etter reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Din bekymring angående tankenivåsensoren er helt korrekt. Reparasjonen på min Passat tok for seg nøyaktig samme problem med AdBlue-systemet. Mekanikeren fant at tilkoblingen fra tanken til doseringsenheten var defekt, noe som forårsaket feil målinger av væskenivået og forstyrret dieselavgassbehandlingen. Den totale reparasjonskostnaden kom på 250 €, inkludert utskifting av defekte komponenter og arbeid. Siden den ble reparert, har drivstoffeffektiviteten og overholdelsen av utslippsstandarder vært perfekt. Injeksjonssystemet fungerer som det skal uten noen dashbordvarsler eller andre problemer i flere måneder nå. Reparasjonen løste definitivt problemet fullstendig. Regelmessige AdBlue-nivåer opprettholdes uten noen feilmålinger eller systemfeil. Dette ser ut til å være en vanlig reparasjon på disse VW-modellene, og å få det gjort skikkelig av en kvalifisert mekaniker er avgjørende for å opprettholde riktig funksjon for utslippskontroll.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Kom nettopp tilbake fra verkstedet og ville dele hvordan det gikk. Problemet med service-lampen viste seg å være akkurat som dere beskrev, feilaktige sensoravlesninger og blokkerte linjer i injeksjonssystemet. Tok den med til en dieselspesialist som diagnostiserte problemet med utslippskontrollen med en gang. De rengjorde hele systemet, byttet doseringsenheten og kalibrerte alt på nytt. Tankkapasitetssensoren fungerte også dårlig, akkurat som nevnt. Totalsummen ble 290 €, noe som virker rimelig sammenlignet med hva andre har betalt. Hele jobben tok omtrent 5 timer. Jeg er veldig glad for at jeg gikk til en spesialist som kjente disse systemene godt. Dieselutslippssystemet fungerer perfekt nå. Ingen flere varsellys eller startproblemer. Jeg kommer til å være mer forsiktig med jevnlige AdBlue-kontroller fra nå av for å unngå at dette skjer igjen. Jeg setter virkelig pris på alle rådene som hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med før jeg dro til verkstedet. Å ha den kunnskapen gjorde at jeg følte meg mer trygg på reparasjonsprosessen.

(Oversatt fra Engelsk)