VW Golf EGR-ventil: Symptomer og diagnostisk veiledning

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2005 VW Passat. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men hovedsakelig grunnleggende vedlikehold, så jeg tok den med til et verksted da disse symptomene dukket opp. Den ujevne tomgangen og tapet av kraft var identisk med det du beskriver. Verkstedet diagnostiserte en fastkjørt EGR-ventil som forårsaket feil eksosgass-resirkulering og påvirket kjøretøyets utslipp. De fant at karbonoppbygging hadde kilt ventilen delvis åpen. Den totale reparasjonen kostet 355 €, som inkluderte: Ny EGR-ventil, Arbeid for utskifting, Rengjøring av EGR-passasjene, Grunnleggende diagnosegjeld Etter reparasjonen forsvant den ujevne tomgangen helt, og drivstofforbruket kom tilbake til normalen. De piskelydene og røykproblemene ble også løst siden eksosstrømmen ble regulert skikkelig igjen. Før jeg foreslår mer spesifikk veiledning, kan du dele: Motortype og størrelse, Nåværende kilometerstand, Hvor lenge har disse symptomene vært til stede, Arbeid som nylig er utført på katalysatoren eller vakuumsystemet Dette vil bidra til å avgjøre om saken din er lik, og om det kan være relaterte problemer å sjekke.

(Oversatt fra Engelsk)

Had min vanlige service sist uke ved 10135 km. Verkstedet gjorde en grunnleggende rensing av EGR-ventilen, men symptomene vedvarer. Rengjøringen hjalp bare midlertidig, jevn gange i omtrent to dager før den ujevne tomgangen og problemer med kraften kom tilbake. Får nå verre utslippsmålinger enn før servicen. Tror det kan trenge en komplett ventilbytting i stedet for bare rengjøring, gitt hvordan symptomene fortsetter å komme tilbake. Min lokale deleleverandør oppga 180 € for en ny OEM EGR-ventil. Lurer bare på om jeg skal forsøke den fullstendige utskiftningen, eller om det kan være andre underliggende problemer som får ventilen til å bli tilstoppet så raskt etter rengjøring.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha opplevd nøyaktig samme scenario med min VW Passat, anbefaler jeg sterkt å bytte hele EGR-ventilen. At symptomene raskt kommer tilbake etter rengjøring er et klassisk tegn på at ventilmekanismen selv er i ferd med å svikte, ikke bare at den er skitten. I mitt tilfelle var flere rengjøringsforsøk til slutt bortkastet tid og penger. Karbonoppbyggingen var bare et symptom på den forverrede ventilmekanismen. Når dieselmotorer viser vedvarende problemer med ujevn tomgang og røyk selv etter rengjøring, er det vanligvis fordi EGR-ventilen ikke lenger klarer å opprettholde riktig posisjon. Ser man på dine tilbakevendende symptomer og de utslippsmålingene, stemmer dette nøyaktig med min erfaring. Den raske tilbakekomsten av problemer peker på intern ventilslitasje som ingen mengde rengjøring vil fikse. 180 € for en originalventil er faktisk en rimelig pris. Jeg prøvde i utgangspunktet å spare penger med rengjøring før jeg til slutt brukte mer i det lange løp. For å få riktig diagnostisk bekreftelse, bør verkstedet sjekke vakuumledningene som er koblet til EGR-systemet mens de gjør utskiftningen. Under min reparasjon fant de en liten vakuumlekkasje som til slutt også ville ha forårsaket problemer for den nye ventilen. Den komplette reparasjonen gjenopprettet riktig eksosgass-resirkulering og løste alle problemer med effekt og røyk permanent. Kontrolllampen skal slukke etter utskifting og forbli av hvis det ikke er andre underliggende problemer. Bare sørg for at de bruker originale deler og rengjør EGR-kanalene ordentlig under installasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med ventilrengjøringen, det hjalp virkelig å sette ting i perspektiv. Det gir mening at rengjøring bare er en midlertidig løsning. Den gjentakende ujevne tomgangen får meg til å tro at det er mer enn bare karbonoppbygging. Jeg skal bestille time neste uke for full EGR-ventilutskifting. Jeg skal definitivt be dem inspisere vakuumslangene også, siden en vakuumlekkasje kan forklare hvorfor den ble tett igjen så raskt etter rengjøringen. Prisen på 180 € for deler pluss arbeid virker verdt det for å fikse eksosgass-resirkuleringsproblemene ordentlig. Godt poeng om å sørge for at de bruker OEM-deler. Jeg skal insistere på det og be dem gjøre en grundig rengjøring av innsuget mens de er i gang. Jeg heller på å bruke pengene nå på å gjøre det ordentlig enn å fortsette å slite med dårlig ytelse og mislykkede utslippstester. Katalysatoren min er sannsynligvis heller ikke fornøyd med alt det ekstra karbonet. Jeg oppdaterer når det er fikset for å bekrefte om dette løste den ujevne tomgangen og effektproblemene fullstendig. Takk igjen for at du delte din lignende erfaring, det hjalp meg å bekrefte at jeg var på rett spor med diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)